Help remontage culasses

Bonjour les mécanos,

Avant que j'appelle à la rescousse le vocabulaire du capitaine Haddock, quelqu'un a-t-il une astuce pour faire tenir le joint torique sur la culasse le temps du remontage (second montage, avec la gorge du joint dans la culasse) ? Ce joint de *** s'obstine à vouloir sortir de sa gorge comme s'il était trop petit... Huiler ou pas huiler ? Le manuel ne dit rien, en général j'huile les joints toriques mais là ça fait empirer le phénomène...

Euh, quel joint torique ? Trois points de pâte à joint feront l'affaire.
Sors le vocabulaire, ça ne fait jamais de mal

Oups, j'ai posté un peu vite !! Je veux parler du joint torique qui sert de joint de culasse et dont le logement a été modifié en avril 1982 :

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et d'ailleurs je me suis mélangé les pinceaux, puisque la gorge dans la culasse qui m'embête, c'est l'ancien montage (à droite sur la note technique) ci-dessus.
Avec le nouveau montage (où la gorge du joint torique est dans le cylindre) ça doit être (un peu) plus facile.

En réchauffant le joint au sèche-cheveux pour qu'il soit plus souple, peut-être ?? Ca j'ai pas essayé...

Pour ce genre de problèmes j’utilise du Pritt.
Juste assez pour tenir la pièce en place pendant le montage.

Jamais eu ce problème...

Je n'avais jamais fait gaffe à ce joint.
Ce correspond à la nouvelle version du 652 ?

A priori ce joint torique de 117,5 x 123 x 2,7 existe depuis l'origine du 652 (V 06/630 donc).

Son logement a été modifié à partir du 27 avril 1982 (moteur n° 0862033807) :
- A l'origine, il était logé dans une gorge de 1,9 mm usinée dans la culasse, d'où mon souci de remontage, car ce n'est vraiment pas évident de s'assurer que le joint reste bien en place quand on remonte la culasse sur le moteur. Surtout qu'il a une forte attirance pour la chambre de combustion  
- La modification d'avril 1982 a consisté à usiner une gorge dans le cylindre, en ne conservant que 0,2 mm de gorge sur la culasse. Je ne sais pas quelle en est la cause, mais l'effet doit être appréciable au remontage puisque certes on place le joint dans une gorge qui logiquement doit être moins profonde (1,7mm ?), au moins on voit ce qu'on fait...

Ce montage a dû être conservé sur le V06/644 je pense.

Idée nocturne : je suis tenté de "coller" ce joint dans sa gorge avec un peu de graisse (plutôt que de la colle ou de la pâte à joint), qu'en pensent les mécanos ?

Ca ne risque rien. Graisse cuivrée tout autour, ça facilitera l'enlèvement dans X années.

J'avais omis de vous tenir au courant...

Graisse cuivrée + un peu de patience et finalement ça a été tout seul. Mais c'est vraiment pénible car au moment de plaquer la culasse sur le cylindre on ne voit pas ce qui se passe.

Ah cool