Edit ! La Remorque ERKA Rally 1966 de ma Visa

Axel 54 a écrit:

Tu peux peut-être changer la tête d'amarrage. J'en avais aussi une pour une boule de 34, mais j'en ai eu marre, et j'en ai mis une standard de 50. Peut-être que celle de la première conviendrait?

Oui celle de la première convient mais j'aime bien rester d'origine ! et cette remorque sera exclusive Visa !

Je me rappelle mes parents en avaient une de ce type là, elle a fini sa carrière modifiée pour le transport divers (mais surtout du bois pour la cheminée) derrière le motoculteur

Les caoutchouc ont tendance à se brûler avec le temps

Je prends ce post intéressant en cours de route. Je présume que tu vas repeindre les parties métalliques de la même couleur que ta Visa ?

bubu01 a écrit:

Je prends ce post intéressant en cours de route. Je présume que tu vas repeindre les parties métalliques de la même couleur que ta Visa ?

Heu non la couleur Erka était une teinte Citroen AC626, Bleu cristal elle va donc prendre cette teinte

OP 85 a écrit:

Je me rappelle mes parents en avaient une de ce type là, elle a fini sa carrière modifiée pour le transport divers (mais surtout du bois pour la cheminée) derrière le motoculteur

Les caoutchouc ont tendance à se brûler avec le temps

Les caoutchoucs doivent etre stockés dans du talc pour l'hivernage ! Préco ERKA de l'époque

Et il y a toujours intérêt à avoir une paire de rechange...
Mais c'est mieux que sur la mienne, qui a des amortisseurs, qui ont déjà cassé plusieurs fois. Rien à faire d'autre que de ressouder. Et pour me dépanner, j'utilisais les chaînes de sécurité.

Voilà 2 jours de ponçage:

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Peinture d'origine sous une couche de beige :

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Première couche de Minium:

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Beau boulot chef!!

Elle va être neuve cette petite !

Quelle patience !

Deuxième couche de minium passé ce matin avant la pluie, cet après midi c'est nuancier pour la teinte. Dégraissage des moyeux et remontage de roulements neufs.

Faut bien s'occuper !

Boulot de la journée caché dans mon atelier (vent à 80 kms/h depuis cet aprem)

Graissage des roulements 6203 (SKF, le même que sur vilebrequin Solex) une seule bague d'étanchéité est conservé pour l'extérieur et permettre le graissage intérieur:

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Nettoyage moyeux, avant / après:

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Le Vilo du Sobar a besoin d'un si gros roulement O_o ???

Karagheuz a écrit:

Le Vilo du Sobar a besoin d'un si gros roulement O_o ???

Oui celui coté bielle !

Ah d'accord. J ene connais pas du tout ces mécaniques. Il y a trois paliers du coup ?

Karagheuz a écrit:

Ah d'accord. J ene connais pas du tout ces mécaniques. Il y a trois paliers du coup ?

non 2

Vraiment du super boulot !

Avant / Après :

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Travail du jour:

Marquage rouge comme à l'origine pour situer facilement les graisseurs

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/url]

Fin de décapage des gardes boue, et traitement antirouille

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Soudure des pattes de maintien de garde boue (prélevés sur la première remorque)

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Tu te débrouilles comme un chef!!!!

ah oui carrément un chef

Merci Messieurs, j'y prends vraiment beaucoup de plaisir dans cette restauration.

Et nous à la suivre, bravo! Ca semble simple vu comme ça

Joli travail. Vivement la suite !