annonce le bon coin

CitroMax45 a écrit:

un gars en Vendée vend les 2 optiques d'un côté pour 300€!), je pense que le gars a mis du "vite fait adaptable ça ira bien", d'où le rendu différent et assez moche c'est vrai...mais la partie plastique est bien la même.

EDIT, voilà l'annonce : https://www.leboncoin.fr/vi/1604778066.htm

t:

juste 1 côté pour 300 € !!!

Et oui ma bonne dame, c'est les prix...

C'est le prix d'un optique de Rolls ça

C'est la rareté qui fait le prix, s'il y en a pas d'autres de dispos, libre au mec de fixer son prix.
Après s'il abuse il risque de se le garder aussi! Comme d'hab, il faut doser...

Ça y est j'ai trouvé, marque SIEM, que je découvre : https://www.leboncoin.fr/vi/1684590927.htm

et pi là t'as les 2

Ils iraient bien sur ma noire...je vais écrire

CitroMax45 a écrit:

Ils iraient bien sur ma noire...je vais écrire

Tu vas doubler la valeur de la voiture...

En voilà d'autres, Morette ou Siem je ne sais pas, un à repeindre mais en bon état : https://www.leboncoin.fr/vi/1766202704.htm

Après il manquera les optiques, le plus dur à trouver...

Et ça aussi, j'en ai vu une sur une bourse une fois, dans les mêmes prix : https://www.leboncoin.fr/vi/1763894082.htm

Une rareté, mais pas forcément très réussi!

Forcément pas réussi, je dirais même

Je confirme que les SIEM sont bien plus moches que les Morette.
La partie plastique est beaucoup trop prédominante je trouve.

Certes, après en prix c'est du simple au double aussi...

Une Visa Club de 79 à 350 euros :
https://www.leboncoin.fr/voitures/1770465152.htm/

Hélas, pas de photo.

Daniel

Ami 6 ou Ami 8, même combat…..
https://www.leboncoin.fr/voitures/1770481000.htm/

En terme de prix tu veux dire? Si c'est ça je suis pas d'accord. Celle-là je l'ai vue hier, et même si elle est très belle et dans une teinte rare, je me suis fait la réflexion qu'elle était très haut placée par rapport au gros des annonces d'Ami 8, rarement au dessus des 5000€.

Quand au contraire les Ami 6 (même breaks maintenant, ya un distingo entre break 6 et 8 qui n'existait pas il y a encore quelques mois!) attaquent rarement en dessous de 6000€, avec les berlines stabilisées autour des 10-12 000€, parfois plus pour des état concours, ou des mecs qui abusent.

Une berline Z vieux rose 63, ça tape à 15-16 000€ maintenant...

Elle est belle

C'est un peu une merguez quand même. Volant d'Ami 6, moteur de Visa, prix d'Ami Super...
Franchement, si elle est aussi belle qu'en photo, et sans ces bidouillages hors de propos, à 6000€ ça serait correct.

Optez donc pour une LNA ou une VISA 652 bien moins cher "pour le moment" vous prendrez autant de plaisir qu'avec une 2 cv et autres dérivées !!

Le monobranche c'est bien le bon, les premières 8 l'avaient, sur les Série 2 il devient plus épais et spécifique au modèle.

Après c'est vrai qu'elle est belle quand même, les berlines sont plus rares (même si j'aime moins que la 6), le vert charmille c'est très rare (sur DS, GS aussi) et l'intérieur coordonné est à tomber. J'ai un copain qui a ça sur une GS 1015, wahou!

Mais ça reste trop cher. Après, vous verrez que c'est des annonces isolées comme celle-là qui les feront monter, même si le gros des troupes en Ami 8 a eu une vie paysanne, est passablement rincé et dans des couleurs fadasses (blanc, beige, bleu EDF...).

Il y a une ou 2 jaune bouton d'or du lancement au niveau national seulement, ça ça va coter rapidement, la teinte et en première année (69) avec les vitres AV coulissantes, juste cette année là avant de descendre. Et le reste des versions va suivre doucement, comme pour tous les modèles...

Perso je passe mon tour. Comme la Méhari, pas un dérivé bicylindre qui m'attire. Ou alors en Super pour le moulin et les perfs, mais c'est plus une Ami 8 Et la berline 6 bien sûr, mais pas les moyens. Mon Graal, une "vieux rose", super kitsch et classe!

Et je confirme Al, pour avoir une Deuche, je n'ai pas plus de plaisir au volant qu'avec une Visa 652! La philosophie est juste différente, avec la Deuche qui s'assume pour ce qu'elle est, et la Visa première citadine polyvalente moderne de la marque, aux perfs décentes en 4 pattes et boîte 5, mais encore proche de sa grande soeur en bicylindre. Ce qui n'est pas forcément une critique : coude à la portière à un rythme de promenade c'est très cool aussi

Après reste l'image, nous on est des convaincus, mais le grand public sera toujours plus attiré par les vrais dérivés de la Deuche. Les LNA et Visa 652 n'en sont d'ailleurs pas.

De mémoire le volant d'ami 6 ne se trouvait que pur les premiers mois de production, avec les vitres avant coulissantes.
Après vérification, c'est en 73 que le volant change. Au temps pour moi

J'ai été très succin dans mon post, mais oui je précise que celle-ci est encore en haut de la pyramide des prix pour une Ami 8.
Mais je pense que la cote de ce modèle finira par grimper au même niveau que l'Ami 6. De toute façon, tout ce qui est dérivé de la Deuche.......
Je suis d'ailleurs allé voir cette semaine les 2cv en vente, j'étais resté sur le fait que globalement leur cote était un peu à la baisse. Je parle des 2cv "standards", type 2cv 4 ou 6, j'exclus tout ce qui sort de l'ordinaire. On constate qu'il y en a encore un paquet qui sont mises en vente à des prix de dingue (même si il y a quand-même quelques coups à faire)
La mise à prix est une chose, mais je serais quand-même curieux de savoir si au final les mecs les vendent réellement à ces tarifs-là....

CitroMax45 a écrit:

Et je confirme Al, pour avoir une Deuche, je n'ai pas plus de plaisir au volant qu'avec une Visa 652! La philosophie est juste différente, avec la Deuche qui s'assume pour ce qu'elle est, et la Visa première citadine polyvalente moderne de la marque, aux perfs décentes en 4 pattes et boîte 5, mais encore proche de sa grande soeur en bicylindre. Ce qui n'est pas forcément une critique : coude à la portière à un rythme de promenade c'est très cool aussi
Après reste l'image, nous on est des convaincus, mais le grand public sera toujours plus attiré par les vrais dérivés de la Deuche. Les LNA et Visa 652 n'en sont d'ailleurs pas.

La LNA étant encore plus légère que la VISA  ... elle gagne en agrément de conduite (accélération par exemple), je confirme en 1999 date à laquelle je suis tombé dans la LNA et bien la popularité du modèle était au ras du sol ... mais depuis quelques années je vois les tarifs s'élever et notamment sur le 652 ... la flambée des tarifs pour les 2 CV et dérivé y étant surement pour beaucoup.

OK les LNA & VISA ne sont pas des dérivés de 2 CV (j'en ai fait l'amère expérience autrefois ou je me prenais à chaque rasso que ma LNA n'avait rien à faire parmi les 2CV ) ... le 652 quant à lui est pourtant bien un dérivé et même plutôt très apprécié *****

Techniquement c'est faux, c'est un bloc complètement inédit, bien que proche du 602 (j'ai longtemps pensé moi aussi que c'en était juste une évolution).

Beaucoup de gens ou d'annonces font le raccourci type "vends Visa moteur 2cv", etc

+1.
Le deuche, tu y trouves de l'intérêt dans les routes défoncées ou très sinueuses. Le comportement est plus prévenant à la limite.

CitroMax45 a écrit:

Techniquement c'est faux, c'est un bloc complètement inédit, bien que proche du 602 (j'ai longtemps pensé moi aussi que c'en était juste une évolution).

OK le bloc et les cylindres avec passage des tiges de culbuterie est différent du 602 ... mais le mécanisme intérieur Vilo (portés un peu plus grosse et fixation du volant avec 6 boulons contre 5 pour 602), AAC (sans support de came d'allumage), etc ... reprend presque exactement la même conception .

Pour moi j'ai peut-être tort ...  mais c'est une évolution pour gagné en puissance et l'amélioration de la lubrification des pièces internes en mouvement.