La perle rare.......

bubu01 a écrit:

Lors du WE aux Citrons Boudés j'ai complètement fondu sur l'Ami 8 Super bleue qui était présente
Et depuis (et déjà un peu avant.....) je les surveille de près.

Il y a celle-ci sur LBC, une vraie merveille.......qui a un prix
https://www.leboncoin.fr/voitures/2212707140.htm

Oui mais.... elle n'est pas bleue

Ami Super monsieur Bubu, Ami 8 Super ça n’existe pas Les 2 modèles sont très différents et ont chacun un type Mines distinct, c’est plus que de l’esthétique commune avec un moteur différent (un peu comme avec la GS Birotor, qui n’est pas trop une GS en fait).

Je les regarde depuis longtemps moi aussi, l’envie d’avoir le 3ème modèle avec le « quatraplat » après ma GSA et mon Axel. Mais en plus du tarif, le moteur 1015 (celui des premières GS, écoulé sur l’Ami Super donc au lancement du 1220) est assez pointu en entretien, fragile, les pièces sont rarissimes et très chères…donc a priori je passe mon tour même si l’envie serait là

Héhé, bubu a le flat virus aussi

C'est contagieux ???

Très, il suffit d'entendre ou d'essayer

je vais m'abstenir alors....

Tu ne sais pas ce que tu loupes.
Son sympa, c'est des moulins avec à la fois rondeur et caractère, mais ça a soif.

Karagheuz a écrit:

mais ça a soif.

un point commun avec moi alors

Le moteur 1220 est moins pointu en entretien et moins gourmand que le 1015 ?
Oui oui je viens aux renseignements, on ne sait jamais ce qui peut se passer !

Ah oui clairement, tu gagnes sur tous les plans. C’est juste que le 1015 est le « vrai » moteur GS pour les puristes, donc les tous premiers modèles, et c’est le seul sur l’Ami Super donc...

Le phénomène d’amélioration se reproduit encore sur le 1300, que j’ai sur la GSA en G13/625 (la version qui marche fort en boîte 4), et en G13/646 sur l’Axel (1300 dit « éco » et avec la BV5 pour moins consommer, mais tu es jamais en dessous de 7-8L, faut le savoir).

Le seul truc avec le 1300 c’est qu’à part les toutes dernières GS X3 de 79, il n’y a que la GSA qui l’a eu, donc après il faut aimer le plastoc

En gamme G, le meilleur compromis pour commencer serait donc une vraie GS 1220 Série 1 ou 2, une GS X3 de 79 avec le 1300 donc (mais bon courage pour trouver!!!), ou une GSA (X3 pour le look, car moteur identique d’avec la Club et la Pallas lol!) si on arrive comme moi à dépasser le look du gros restylage avec intérieur et extérieur « tout plastique ».

La GSA a quand même pour elle son hayon arrière, son TDB de fou et à 2 satellites type Visa, et sur les premières comme la mienne, jusqu’en 81 on va dire, on trouve encore de la couleur sympa et des intérieurs coordonnés (marron, bleu, vert...). Passé 82 ça devient plus triste, intérieur gris, nuancier palôt « gris-noir-blanc », la gamme est tirée vers le bas avec les Spécial et X1...il faut dire que la BX vient de sortir, il ne faut pas lui nuire et la GSA servira d’entrée de gamme des familiales jusqu’en 86 quand même.

Quelques versions sympas : la Tuner (rarissime), la Chic (plus commune mais bien nommée), et on y pense moins, un beau break, tout simplement

J’ai la GSA Pallas de l’arrière-grand-père de ma femme, et dans une couleur rare le brun vésuve, donc je reste là-dessus on est d’accord. Mais dans l’idéal, j’aurais une GS berline 1220 Série 1 ou 2 dans une couleur chatoyante, et une GSA break même plus commune mais pour l’intérieur Star Trek et le côté pratique. Le break rouge delage des Citrons Boudés par exemple...ou une Cottage

Voilà m’sieur Bubu!

Punaise il en connait un rayon le citromax; respect !
Si avec tout ça tu trouves pas ta vie Bubu c'est que t'as vraiment pas de bol
un peu comme avec les AX 4x4

Je plussoie.
Le couple du 1220 tire mieux l'auto. Si tu ne tapes pas dedans, il y a moyen de descendre à 7l/100 en longs trajets (perso je tourne plutôt à 8-8,5).
Chez toi c'est un peu vallonné, tu serais vite frustré avec un 1015 je pense (et la conso, même sans l'expérience du moulin, tu dois pouvoir taper les 10l en te traînant, en plus).
Si tu veux te servir de l'auto, le hayon de la GSa est un sacré plus, gare au lumbago avec l'immense coffre et son ouverture wtf sur la berline GS. En break, une GS club série 1 reste le must du must pour moi.

j'envisage pas un achat mais c'est bien pour ma culture

Comme dit mon copain Pascal Bergon, qui m’a refait la mienne et expert du modèle : « La GSA, une Grande et Singulière Auto »

Ou grosse saloperie anémique, pour d'autres... Je préfère ta version

OP 85 a écrit:

 j'envisage pas un achat mais c'est bien pour ma culture

Un peu dans le même cas aussi......pour le moment.....mais il ne faut "jamais dire jamais"
Et on a là 2 gugusses qui en connaissent un rayon sur le modèle, alors ces infos sont intéressantes pour mieux cibler ensuite.

Mais ma priorité reste une AX 4x4 Piste Rouge, oui oui Alain j'y crois encore un peu.....
Et puis trouver une BX pas chère, et enfin un coupé quand mon portefeuille me dira OK......

BX pas chère, je me tate pour la mienne... on en reparle le moment venu.

Karagheuz a écrit:

Ou grosse saloperie anémique, pour d'autres...

moins vendeur ça....

bubu01 a écrit:

Un peu dans le même cas aussi......pour le moment.....mais il ne faut "jamais dire jamais"

Mais ma priorité reste une AX 4x4 Piste Rouge, oui oui Alain j'y crois encore un peu.....
Et puis trouver une BX pas chère, et enfin un coupé quand mon portefeuille me dira OK......

Heu pour le jamais je suis quasi certain,
tu veux une BX coupé pas chère ?

OP 85 a écrit:

Karagheuz a écrit:

Ou grosse saloperie anémique, pour d'autres...

 moins vendeur ça....

C’est également vrai : l’entretien est pointu on va pas se mentir, c’est pas une BX qui est une PSA. La GS/A c’est une pure Citroën donc voiture d’ingénieur pleine de bizarreries

Et pour la puissance c’est pas une BX 16S : le « gros » moteur 1300 sort 65ch, c’est l’équivalent du plus petit moteur de la gamme BX par exemple, le « 104 » de 62ch...

Après sa rondeur et son tempérament collent parfaitement à la voiture, c’est loin d’être un veau quand même! Dimanche dernier j’étais en convoi avec mes potes : 205 CTI et R19 Cab 1.8, j’étais loin d’être largué et sans avoir besoin de cravacher

raison de plus de dire jamais, en ce qui me concerne

Karagheuz a écrit:

BX pas chère, je me tate pour la mienne... on en reparle le moment venu.

Ahhh il se peut que je sois sur le point d'avoir trouvé Kara....
L'Olympique qui est sur LBC, ma foi.........

bubu01 a écrit:

Karagheuz a écrit:

BX pas chère, je me tate pour la mienne... on en reparle le moment venu.

Ahhh il se peut que je sois sur le point d'avoir trouvé Kara....
L'Olympique qui est sur LBC, ma foi.........

ça va aboutir ?

Non ça n'aboutira pas, même si cette BX Olympique est très tentante......
Je me suis laissé un WE de réflexion, j'ai sondé plusieurs personnes sur le sujet, dont certains d'entre vous, et je vais laisser filer.
On verra en 2023 pour une BX. Je vais réserver mon budget riquiqui pour le Type H (4 pneus, révision générale, CT), c'est plus raisonnable. Depuis le temps que je repousse faut que j'arrête de déconner. J'ai encore fait 40 bornes avec ce dimanche, je vais finir par me faire choper avec un CT périmé de 3 ans au moins....

Alors si cette BX Olympique intéresse quelqu'un, j'ai pas mal de photos à transmettre.

Bon .... ce sera pour une autre fois

Il va être content ton H type