visa weber

bonjour a tous
je recherche depuis quelques temps des renseignements sur le visa a carburateur weber
je ne trouve rien de significatif
es ce que certains savent
comment certaines visa ont un silex et d'autres le weber
le montage weber visa est'elle une série spéciale 'comment s'appelle cette série
a priori le moteur respire un peu mieux avec le weber????
qui sait
merci
patrick

Pour le conflit Weber SOlex, j'ai tout entendu et son contraire, et vice versa.
Je ne pense pas que ce soit une série spéciale. J'imagine que, comme avec les pneus sur les modernes, en fonction du coût au lot ils s'approvisionnaient chez l'un ou l'autre (comme Ducellier/Paris-Rhône, etc.)

ok merci de la réponse
merci
quoi d'autre
patrick

En plus de ce qui a été dit, je dirais que le Weber est un peu mieux en perfo mais parfois plus compliqué à régler. Par contre une fois réglé il est stable et la satisfaction durera.
Solex, c'est facile et il y en a tellement que l'on trouve toujours des pièces pour en faire un autre si jamais celui que l'on a ne fonctionne pas très bien.

Je vais tester le Weber prochainement dans la LNA.
A+

super
ca m'intéresse
merci

Bonsoir, sur ma visa je roule avec un weber depuis mon changement moteur (environ 2000km) j'ai trouvé les réglages facile à faire , la petite différence que j'ai constaté c'est que les gicleurs sont facilement accessibles .

un autre point c'est que les embases sont différentes et je n'avais pas pu remettre mon solex quand j'avais constaté que la membrane de pompe de reprise fuyait, la veille de monter au citrons boudés. finalement j'avais pris la membrane du solex pour la mettre sur le weber (avec une petite modif sur l'axe poussoir) autrement mêmes cote de membrane.

Et au niveau du fonctionnement tu sens une différence ?

Bonjour, je ne peut attribuer une différence juste sur le carburateur , j'ais remplacé mon moteur, l'ancien à 136000 Km et celui qui est en place maintenant en a 38000 km et le carburateur aussi. Une différence pratique pour ceux qui seraient tenté par l'E 85, c'est pas mal pour changer les gicleurs et faire des essais.

Je vais sûrement passer la LNa au E85, mais d'abord je dois voir la fourchette d'embrayage qui part en sucette.