ACADEUCHE 652 ET PLUS.

J'ai pas de Visa ni de LN ...j'ai une Axel (pour être dans les thons) une Ami 6 berline et quelques 2cv prés de Toulouse con.

Je suis né au siècle dernier en 1955 et j'occupe ma retraite active en bricolant quelques pièces pour les 2cv.

Sur ce site ;j’espère trouver, en plus de la convivialité quelques infos sur les moteurs 652 et sur les pistes pour trouver des carburateurs et des gicleurs car pour optimiser ces moteurs (qui sont modifiés) il faut pouvoir faire des essais avec plusieurs tailles de gicleurs.

De mon coté je peu essayer de renvoyer l’ascenseur avec les quelques connaissances que j'ai en 2cv.

Bienvenue Citroland !
Pour la convivialité, tu as tapé dans le mille !
Fais nous voir ta belle auto Smile

Salut et bienvenue,vivement les photos en effet!

Bienvenue à toi Smile

Une Axel, voilà qui ne court plus les rues, hélas! Car même si elle est mal aimée c'est une pure Citroën, pas comme nos Visa sur base 104!

Curieux de la voir moi aussi du coup pirat

Par contre je ne sais pas si tu le pratiques, mais les 652 dans les Deuche c'est mal! C'est ça qui fait que les LNA et Visa disparaissent...les moteurs sont gardés et le reste part à la benne... affraid

Bienvenu !

J'ai un copain qui avait une Axel comme première voiture et c'est avec plaisir que je repense à cette voiture grâce à toi !

Le Doyen Messages : 9192 Date d'inscription : 13/08/2015 Localisation : Vendée

sois le bienvenu et tes belles aussi
Vivement les images

Bonjour et bienvenue sur le forum.

Hâte de voir les photos

sur ce forum ACADEUCHE 652 ET PLUS. 436741

bienvenue sur le forum

a plus.......... Wink

CitroMax45 a écrit:: Par contre je ne sais pas si tu le pratiques, mais les 652 dans les Deuche c'est mal! C'est ça qui fait que les LNA et Visa disparaissent...les moteurs sont gardés et le reste part à la benne...

D'autant que c'est illégal. La pratique est quand même assez massive pour qu'un jour les autorités s'y penchent.

Surtout que chez Burton 2cv, ils vendent des moteurs 652cc sans mettre à la casse des LNA et Visa ACADEUCHE 652 ET PLUS. 21238

Karagheuz a écrit:

CitroMax45 a écrit:: Par contre je ne sais pas si tu le pratiques, mais les 652 dans les Deuche c'est mal! C'est ça qui fait que les LNA et Visa disparaissent...les moteurs sont gardés et le reste part à la benne...

D'autant que c'est illégal. La pratique est quand même assez massive pour qu'un jour les autorités s'y penchent.

+1.Dire que dans le temps,on à monté un 122O dans ma GS qui avait un 113O d'origine!

1130 c'est un moulin GSA, sur GS tu as les premiers 1015 puis 1220 et enfin 1299 sur les dernières X3, repris ensuite sur toutes les GSA, sauf du coup le 1130 en entrée de gamme Wink

Le moteur GS 1015 s'est retrouvé sur Ami Super et les deux moulins GSA sur Axel aussi!

Le 1130 n'est pas apparu en 77 ?

Il faudrait que je check dans la GS de mon père ou sur le site GSAventure (la flemme là lol), mais il me semble que c'est un moulin spécifique GSA...verdict quand je serai motivé, ou si quelqu'un se sent l'âme d'un détective ce soir Razz

EDIT : vérif faite (j'aime pas laisser un truc de côté lol), ça a bien été monté sur GS X puis GSpécial...juste avant le passage en GSA, à ma décharge pirat

j'étais pourtant persuadé du truc! Ca va pas ça, va falloir que je révise, en cette période d'exams! Razz

1015 et 1130 ont dû cohabiter, pour reprendre le cri d'amour du crapaud...

CitroMax45 a écrit:: 1130 c'est un moulin GSA, sur GS tu as les premiers 1015 puis 1220 et enfin 1299 sur les dernières X3, repris ensuite sur toutes les GSA, sauf du coup le 1130 en entrée de gamme

Le moteur GS 1015 s'est retrouvé sur Ami Super et les deux moulins GSA sur Axel aussi!

Ma GSA etait de 83 et le moulin qu'on avait remonté etait de 74!

3 tours de compteurs...

Ah ben c'est cool, j'ai du potentiel avec ma GSA qui a que 23 000 du coup! Razz

CitroMax45 a écrit:: Ah ben c'est cool, j'ai du potentiel avec ma GSA qui a que 23 000 du coup!

Yep,et particularité de çe moteur:
Il fumait un coup au demarrage et après plus rien!
Il à toujours fait ça,n'a jamais consommé d'huile hormis les petites fuites de çe type de moulin.

C'est simple,il à fait la GS D'origine de mon Oncle,ma GSA Special de 83,et il à fini sa vie dans la GSA Break Club du paternel(parce que son moteur d'origine,j'ai eu la bonne ID de peter une courroie de distrib" à 2O Km/h en compagnie de ma futur femme)!

Et en fin de compte,il n'est pas mort de mort naturelle,c'est un etrier de frein qui à peter le disque et le pére à dit stop.De toute façon,elle n'aurait pas passé le CT,la rouille faisant son œuvre.

Et la BX 16 TRS S1 de 83 est arrivée!!!

Ma GS berline fume blanc un bon coup à chaque démarrage, puis plus rien (habemus papam Smile

)
Le break ne disait rien, mais il e faut changer le moulin.

Le moteur de GS est d'une extrême solidité. Si tu le tiens gras et que tu ne casses pas la distri, trois ou quatre tours de compteurs ne sont pas étonnants. Déjà qu'un 435 peut en faire 5, alors un moteur plus moderne et qui ne force pas en permanence...

Karagheuz a écrit:: Ma GS berline fume blanc un bon coup à chaque démarrage, puis plus rien (habemus papam )
Le break ne disait rien, mais il e faut changer le moulin.

Le moteur de GS est d'une extrême solidité. Si tu le tiens gras et que tu ne casses pas la distri, trois ou quatre tours de compteurs ne sont pas étonnants. Déjà qu'un 435 peut en faire 5, alors un moteur plus moderne et qui ne force pas en permanence...

On se rejoint dessus! cheers