ça cliquette!!

Bonjour à tous,

Heureux possesseur d'une Visa Décapotable de 11/84 avec 57000 km, j'ai un seul problème avec : elle fait du cliquetis tout le temps sauf quand le moteur n'est pas en contrainte évidemment.

Je ne sais pas trop quoi faire mais j'ai peur qu'à force le moteur "déguste" grave....je ne lui mets que du sans-plomb 98 (l'ancien proprio, je ne sais pas) étant précisé qu'elle est restée certainement un petit moment sans tourner ou juste au ralenti (papy ne conduisait plus à 93ans!!!

Si vous avez des idées je suis preneur!!

Merci d'avance!

Un réglage des culbuteurs, une bonne vidange avec filtre à huile.
Je ne sais pas si ça réglera le problème mais ça ne peut pas lui faire de mal.
En tout cas c'est ce que je ferais dans un premier temps.

Par ailleurs, il n'y a pas de raison d'avoir peur du SP98.
Sinon je plussoie mon voisin du dessus

Moteur Simca?

Merci pour votre retour d'info! la vidange a été réalisée l'an passé(avec changement du filtre)....mais j'ai du faire 500 bornes depuis....on peut considérer qu'elle est encore bonne !!!

Il y a un tuto pour le réglage des culbuteurs sur le fofo?

Mon pote mécano qui s'occupe de la Visa pensait aussi allumage et visse de richesse.....mais si on joue trop sur la richesse, il a peur qu'elle devienne molle ???

Merci.

Il n'y a qu'un bon réglage de richesse.
Sur la RTA il doit y en avoir un.
Sinon la numérotation des cylindres part de la boîte à vitesse.
A pour admission et E pour échappement
Tu mets A1 en pleine ouverture, tu règles E1 et A4
Puis A2 E2 et A3
A3 E3 et A2
A4 E4 et A1

Pour le jeux, la RTA te le dira. Je dirais bien 0.20, mais il vaut mieux être sûr.

Karagheuz a écrit:

Il n'y a qu'un bon réglage de richesse.
Sur la RTA il doit y en avoir un.
Sinon la numérotation des cylindres part de la boîte à vitesse.
A pour admission et E pour échappement
Tu mets A1 en pleine ouverture, tu règles E1 et A4
Puis         A2                                           E2 et A3
             A3                                           E3  et A2
             A4                                            E4 et A1

Pour le jeux, la RTA te le dira. Je dirais bien 0.20, mais il vaut mieux être sûr.

MERKI!!!!

Bizarre le coup de la mise en forme qui marche que sur la citation.

De rien


Ah zut, j'ai oublié pour la richesse. Je fais des trucs IRL en même temps.
Pour la régler il faut que le moulin soit chaud, si l'huile est trop froide ça influe grandement, et il faudra recommencer parce que ton réglage sera pourri.

Euh, je viens de rentrer et  suis allé voir la RTA, pas d'indication du jeu de réglage !
Et pour les réglages, ils préconisent de le faire par la pleine ouverture des soupapes d'échappement.
Ce qui est curieux c'est qu'on ne règle pas la soupape d'admission sur le même cylindre.
Voici leur truc
tu ouvres E1  tu règles E4 (logique) et A3 (!)
tu ouvres E2 tu règles E3 et A1
tu ouvres E3 tu règles  E2 et A4
tu ouvres E4 tu règles E1 et A2

Comment reperes tu E et A?

Les soupapes d'admission sont du côté du collecteur d'admission (du carbu, donc) et celles d'échappement du côté opposé.
Sur les deux méthodes que j'ai données, les deux doivent être bonnes, à mon avis, mais il vaut mieux suivre la procédure officielle, il doit y avoir une raison qui m'échappe.