La Lna 1980 de ma femme

Bonjour,

Je m'appelle Eric, 32 ans. J'ai fait l'aquisition en novembre dernier d'une Lna de 1980.

Je possède également une 106 Rallye. Nous avons pas mal de citroen anciennes dans la famille (2cv4, ak400, acadiane, méharie, type h). Et découvrons les subtilité du 652  

Le but est de la réstaurer pour devenir le vehicule quotidien de mon épouse (quand elle auras le permis...   )

Je viens sur ce forum pour avoir vos précieux conseils et partager mon expériences.

Photos de la tititne :


Acheter en Alsace et rammener par la route en Seine et Marne


Elle dort à l'abri, sauf quand il neige dans la grange  


Premier gros travaux changer les cardans

Bonjour et bienvenue sur le forum.

Bienvenue ici.
Excellent choix que la LNa, encore meilleure celui de venir ici

Içi et merçi pour les photos.

Encore une de sauvée....bravo pour ce choix....j'ai eu la même pour commencer à conduire : c'est idéal!

Merci pour votre acceuil. C'est une chouette auto très agréable à conduire

Le moteur à tendance a fuire de l'huile, il à été refait par le précédent propriétaire (segmentation, changement des joints, carburateur neuf,..). Mais il a monté un reniflard "neuf" de 602.

Quelqu'un a t'il fait un montage similaire ?

J'ai fait ça sur mon ex Visa club, ça n'a pas posé de problème, selon la provenance de la pièce ça ne dure pas bien longtemps.
Burton fait des kits de réfection, c'est simple à poser, mais salissant.
Ta boite à air se remplit d'huile ? Peut-être les joints de guides de culbuteurs mal posés... Et puis ces joints cuisent vite.

kenny77940 a écrit:

Le moteur à tendance a fuire de l'huile, il à été refait par le précédent propriétaire (segmentation, changement des joints, carburateur neuf,..). Mais il a monté un reniflard "neuf" de 602.
Quelqu'un a t'il fait un montage similaire ?

Pour les fuites tout dépend où elles se situent ... ce n'est pas forcément grave .. un joint fissuré ou sec ....

En revanche lorsqu'il y a de l'huile dans la boîte à air ou qu'il y a des fuites (ou bulles huileuses) au niveau des cylindres contre le bloc moteur c'est que la segmentation est fatiguée et la compression passe dans le bloc  ...(j'ai eu le cas sur ma bleue autrefois).

Pour le reniflard pour ma part lorsque j'en ai remis un neuf d'origine sur ma bleue en 2003 je l'ai eu chez Citroën et c'était parait il les derniers neufs en stock... mais comme le dit Kara il y a désormais un Kit chez Burt*** pour les remettre en état de fonctionnement.

J'ai eu le cas d'huile dans la boite à air,c'etait les joints de queues de soupapes.

J'ai vérifier la boite à air pas de trace d'huile, en revanche cela semble bien gras.



Par contre, c'est gras sous la boite à air.



Enfin au pied du reniflard c'est aussi bien gras.

Pas facile de prendre des photos

sois le bienvenu et ta Titine aussi

sur ce forum avec ta LNA

Bienvenue dans la famille

kenny77940 a écrit:

J'ai vérifier la boite à air pas de trace d'huile,

C'est une très bonne chose !! ... pour ce qui est des traces de gras sur l'échangeur ça pourrait être la durite de descende fixée  sous la boîte à air qui laisse filer quelques gouttes de vapeur d'huile.

Si je peux me permettre ... je remarque sur la photo une durite caoutchouc tressé à l'arrivée du filtre à essence ... perso c'est le truc que je fuis en courant ... impossible de constater la moindre fuite ou craquelure sur la partie caoutchouc ...