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C'est beau

Elle serait sympa aux citrons boudes...

C'est beaucoup plus jolie comme ça 
Félicitations, beau travail

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Salut,
Je ne sais pas comment c'est sur les LN/A, mais sur la Visa ce même fusible (veilleuses avant et éclairage arrière) sert également à l'éclairage du tableau de bord

Ca serait pas pour le klaxon?

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Normalement il faut juste déboiter le compteur pour le déposer, pas besoin de retirer la planche complète... d'après la rta, je ne l'ai pas fait.

Sur la mienne le compteur est rétro-éclairé, mais je ne sais pas par quelle ampoule

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lion10 a écrit:

Normalement il faut juste déboiter le compteur pour le déposer, pas besoin de retirer la planche complète... d'après la rta, je ne l'ai pas fait.

Sur la mienne le compteur est rétro-éclairé, mais je ne sais pas par quelle ampoule

Sur les phase 2 c'est possible sans démonter tableau de bord

Salut
Je ne connais pas les LNA, mais vu le connecteur que tu montres en photos, je me demande s'il ne serait pas branché à la prise diagnostique?

J'ai regardé sur la mienne, le seul fil de cette couleur à cet endroit est sur l'alternateur, mais c'est un connecteur double avec le fil vert.
Ca doit être soit pour l'excitation de l'alternateur, soit pour le témoin.

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J'adore ta caisse. Elle est vraiment fun....

[quote="M.PY"] Pour lui, ce fil devait certainement être relié à l'alternateur mais on n'a pas trouvé où. Demain je vais regarder sur une LNA 652, peut-être y aura-t-il une corrélation .

La photo est pas très nette et tout est un peu en vrac sous le capot, mais voilà ce que j'ai comme connecteur derrière l'alternateur. J'ai vérifié sur le schémas électrique, le fil gris c'est bien pour le voyant de charge.

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Bien propre le compteur comme ça

Ça fait propre  vivement que ton volant soit fait ça fera comme neuf, par contre change lui le monogramme avec un chevron ça lui ira à ravir 

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Pour le réservoir, tu as aussi la technique de la très grosse feignasse (i.e. moi).
Tu mets un filtre, tu le changes quand c'est dégueu. Quand ça reste propre, c'est que c'est propre !

Karagheuz a écrit:

Pour le réservoir, tu as aussi la technique de la très grosse feignasse (i.e. moi).
Tu mets un filtre, tu le changes quand c'est dégueu. Quand ça reste propre, c'est que c'est propre !

L'avantage des grosses feignasses c'est qu'elles réfléchissent pour en faire moins mains être efficace
Merci de l'astuce

Bravo MPY,

un bel embrayage qui va bien, ca change la vie ! (et surtout ca se monte beaucoup mieux!)
Et surtout bravo pour avoir eu la patience de refaire le compartiment moteur avant de vouloir tout remonter.
Pour ma part, j'étais tellement pressé de la voir rouler que je me suis contenté d'un nettoyage de crasse un peu poussé dans les coins...

Pour ta connectique perdue toute seule, pas trop d'idée. Je jetterai un oeil sur mon 652 mais je n'ai pas souvenir de ce genre de cosse.

Pour les ratés, oui, forte présomption de saloperies dans le réservoir. La solution de Karagheuz est éprouvée, un filtre propre juste en sortie de réservoir permet de limiter fortement la casse en retenant les "poussières" du réservoir.
J'ai connu ces déboires aussi (un jour ca démarre, un jour ca démarre pas). J'ai changé le filtre au cul du réservoir, les durites, soufflé dedans (à l'air comprimé ! ), et même nettoyé le réservoir (avec la technique des écrous qui tournent avec la bétonnière). Il en est sorti une mélasse infame de rouille poisseuse, pas beaucoup (2 à 3 cl disons) mais largement de quoi colmater une durite ou un carbu (surtout que je n'ai pas de crépine dans mon réservoir).
L'idéal serait de poser un revêtement type "epoxy", mais ca reste la solution de luxe ultime.

Sébastien

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