carburateur visa bi 652

Bonjour
Je suis en quête d'un carbu pour ma visa, le mien a le starter cassé et la pompe de reprise hs.
C'est un solex , mais je n'ai pas le modèle exact car il n'y a plus l'étiquette en alu.
Merci.

C'est un Solex 26 35 CSIC.
Qu'entends-tu par starter cassé ? Une pochette de réfection n'y suffirait pas ?

Le système du starter est cassé, tordu, bref il ne fait plus son taf.

A l'intérieur du carbu ou juste la patte de commande ?

La pâte de commande mais je ne sais pas dans quel état est le système en interne.
C'est un pote mecano qui m'a dit qu'il fallait le changer.

Je suis du genre à faire tout ce qu'il faut pour que les trucs morts continuent un peu quand même, excuse mon insistance

Tu as bien raison , il n'y a pas de petites économies.

Tant que c'est pas électronique, on peut toujours tirer un peu plus dessus

Ça ne m'empêche pas de rouler d'ailleurs à froid le matin elle cale 1 ou 2 fois et après elle marche normalement et sans utiliser le starter.

Salut,

Karagheuz a écrit:

C'est un Solex 26 35 CSIC.

Oui mais ce ne sont pas tous les mêmes. Il est bon d'avoir la lettre repère : CIT209, 232, 238 etc.

Justement je n'ai pas la petite plaque ou ce numéro est noté.

La seule chose que je peux dire c'est que c'est une des dernières groin puisque de juillet 80 donc AM81 (c'est écrit dans la porte).

Le Wombat a écrit:

Salut,

Karagheuz a écrit:

C'est un Solex 26 35 CSIC.

Oui mais ce ne sont pas tous les mêmes. Il est bon d'avoir la lettre repère : CIT209, 232, 238 etc.

Je ne savais pas. Il y a quoi qui change ? Et si on met pas le bon il se passe quoi ?

Salut Ludo,

dodz26 a écrit:

La seule chose que je peux dire c'est que c'est une des dernières groin puisque de juillet 80 donc AM81 (c'est écrit dans la porte).

CIT238 pour année-modèle 81 (note interne du MAN  publiée  le 5 septembre 1980).
Pour avoir la certitude que c'est bien une AM81 et non une AM80 qui a traîné sur parc, vérifie le numéro sur la plaque constructeur xxVAxxxx.

Citation :

Je ne savais pas. Il y a quoi qui change ? Et si on met pas le bon il se passe quoi ?

Entre le 209 et le 232 ça n'a pas grande importance, l'un ayant une troisième aération de cuve en plus, pas gênant.
Par contre le 238 possède une aération dynamique temporisée qui nécessite tout un brol à la con.  

Déjà que ce n'est pas simple de régler un SOLEX aux petits oignons, si en plus on s'amuse à ne pas mettre le bon ça peut devenir un joyeux bordel en rien de temps...  

Je viens de vérifier : année-modèle 1981 à partir du numéro 18VA5001.
Sur la mienne, l'AM est frappée en plus en haut à gauche de la plaque.

Merci, je vérifierai quand il fera moins froid

Bon j'ai vérifié mon numéro 19VA5469. Donc CIT 238 ?

Quand j'aurais récupéré mon box (porte toujours pas changée) pense tout de même tenter de démonter mon carbu, changer les joints et voir si je peux le réparer. Ça vaux le coup d'essayer d'autant que je sent que ça va être dur de trouver le bon carbu.

salut j'ai ca en stock il à 109000

Salut
Alors ça pourrait effectivement m'intéresser tout dépend de l'état et du prix frais de port inclus.

carbu en bon état la voiture tournait avant son démontage 109000 kms pas de jeux d'axes prix en mp

carbu renove en vente chez burton

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la societe burton 2CV
vend des pochettes de joints et des carbu de Visa renove. Pour ceux que cela interesse.