En LNA bicylindre

Bonsoir,
Brieuc, 21 ans,   à la recherche d'une LNA bicylindre pour entrer dans le monde des flat-twin à petit prix avec cette caisse au look sympa et qui mérite plus de considération; j'aime bien les versions petits feux que je trouve nettement plus intéressantes que les post-1982.
Accessoirement je préfère les LNA aux LN pour le 652cc et son AEI.


Ca a démarré il y a 2 ans quand j'ai failli récupérer une LN en Bleu Myosotis, que finalement j'ai laissé passer parce qu'elle avait quelques travaux nécessaires avant de reprendre la route, et la CG à refaire en collection.
J'aime bien les moulins un peu originaux, les turbocompressés, les 5-6 cylindres, et ces bicylindres sont inclus dans la liste!


J'ai repéré des autos dans mon secteur dernièrement, et je suis allé en voir une de 1981, qui pourrait m'intéresser si le prix suit, mais j'ai deux trois détails qui me chiffonnent   :

_au moment de braquer les roues en butée vers la droite pour faire un demi-tour, le cardan côté conducteur s'est mis à claquer, pas très fort, mais quand même.

_au démarrage, après 15 jours de pause selon la proprio, elle craque au quart de tour, mais j'ai peut-être repoussé le starter un peu vite, parce qu'elle a eu un fonctionnement rugueux sur les premières minutes. C'est normal?

_sur route j'ai pu entendre un claquement de culbus, je suppose que le jeu aux soupapes est réglé large. Ca ne peut pas être autre chose?

_dernier point, la bobine n'est pas posée sur le carter de turbine, mais à côté du maître-cylindre. Je suis bête, je n'ai pas vérifié mais je crains que ce soit une bobine noire! Possible sur une 652cc? Et avec quelles conséquences?


La voiture est apparemment entretenue par un vieux mécano qui a lui-même une LNA, bon, je ne sais pas si c'est vrai mais l'auto avait l'air d'avoir une pêche normale une fois chaude.


Que pensez-vous de tout ça?
Merci d'avance de votre intérêt et pour ce forum fort sympathique. Bonne route!!

Salut l'artiste,

Oui a LN/A est un bicylindre pas cher. Et on tient a ce quelle le reste ! Donc les fous qui ont fait augmenter les deuches, on en veut pas!

Donc, tu preferes les premieres generation. Un modele tres interessant si tu as la chance c'est la LNA club. Modele uniquement de 82.

Bonne route parmis nous, le forum est lie a un club que tu peus rejoindre.....

 

bonjour a toi et  

en ce qui concerne tes question je vais te donner mon avis

pour ce qui concerne le bruit au braquage de toute façon ce s ont des cardans de 2cv donc ça se trouve facile
perso j ai un cardan qui claque sur ma deuche et ça depuis tres long temps et dans tout les cas ça se change facile
donc c est pas un sujet a tinquieter
pour le starter il faut le laisser le temps que le moteur chauffe umpeu donc si des que tu la demare tu le coupe
il y a des chance que ca ratatouille
les culbuteur qui claque c est monaie courante ça prouve que il s on present
et en ce qui concerne la bobine c est normal qu elle ne soit pas sur la turbine c est pas ça place sur la ln
elle est sur le suport de roue de secourt pres du lave glace
il est possible que elle soit noir mais dans ce cas si tout l allumage est d origine cela signifit que t on moteur est un 602 et non un 652
un allumage electronique ne peut pas fonctionner avec une bobine noir
voila j espere avoir repondu a tes question

bienvenue a toi

Merci à vous pour vos réponses!
Effectivement la Club serait le top, avec ses détails de finitions!

J'ai un sérieux doute sur cette histoire de bobine, pour le coup. Il m'a bien semblé que c'était un 652, mais je vais demander plus d'infos, je n'arrive pas à me rappeler comment était calée la boîte à air, et comme un niais j'ai complètement oublié de jeter un oeil au montage AEI... Trop occupé à réfléchir à une manière subtile de tirer le prix vers le bas :D

La position de la bobine est bien sur une traverse en arrière à côté du lave-glace et maître-cylindre.
Pour les cardans ce que tu dis me va bien totoche, en plus je ne suis pas une brute niveau conduite, et même avec les modernes je n'aime pas braquer en butée. Ca laisse le temps de voir venir.
Pour les culbuteurs, si le garagiste est effectivement un vieux de la vieille, il doit être méfiant vis à vis du Sans Plomb et avoir réglé ça large par sécurité. Je rectifierai un peu ça, je trouve ça plus bruyant que de raison, quand même, et ça me permettra de m'exercer, ce qui est toujours agréable.

Je n'ai pas laissé chauffer le moteur longtemps avant de rouler, et il a rapidement trouvé sa stabilité. Je ne m'en fais pas trop de ce côté-ci non plus.
Petite odeur d'huile chaude pour agrémenter le voyage, la proprio a eu la traditionnelle bricole du reniflard qu'on oublie de refermer après un appoint et qui tartine généreusement le bloc d'huile à la mise en route.   


Je repense à un autre point de détail : le totaliseur kilométrique déconne sec, le chiffre des centaines de milliers va à peu près aussi vite que s'il y avait une colonne pour les hectomètres! Ca doit être pénible à corriger non?
En revanche l'affichage de la vitesse se fait bien, sans tressauter j'ai l'impression. Bonne nouvelle.

Je vous dis dès que j'ai plus de nouvelles, merci pour les infos et l'accueil.


PS : si j'acquiers ma LNA, je serai ravi de rejoindre le club.

Salut, sois le bienvenu parmis nous   

Mais meme sans tu peus nous rejoindre.....

Le texan a écrit:

Mais meme sans tu peus nous rejoindre.....

Si tout se déroule bien dans moins d'une semaine je roule en LNA donc bon   

Tu as des précisions toi à m'apporter sur les points que j'ai soulevés? Le totaliseur kilométrique entre autres?

Demain je vais en voir une autre, c'est toujours bon à prendre. Et dans la foulée j'arrête mon choix!

Salut cette lna c'est une deuxieme generation???
Car je crois que les premiere generations n'ont pas de centaine de mille sur le compteur.

Mais a nom avis mieu vaut changer le compteur

Le texan a écrit:

Salut cette lna c'est une deuxieme generation???
Car je crois que les premiere generations n'ont pas de centaine de mille sur le compteur.

Laurent,sur la bleu j'ai les centaine de mille donc je pense que les compteurs son identique

Si je ne me trompe pas, le compteur à 6 chiffres est apparu avant le restylage, pour le millésime 1980.

Oui tu as raison. Mais bon la reparation de la chose me parait dificile...

Bon, la bobine est bien une noire, c'est curieux... Je vais me renseigner pour voir ce que ça risque, parce qu'elle a l'air de tourner comme un charme.  

C'est pas grave, cela se remplace. Mais verifie bien qu'il y a un 652 dedans....

Le texan a écrit:

C'est pas grave, cela se remplace. Mais verifie bien qu'il y a un 652 dedans....

J'ai vérifié en retournant voir la voiture aujourd'hui, j'avais un gros doute   
C'est bon, le moulin est un V06/630, et il y a bien les capteurs magnétiques sur le volant moteur.
Il a recraqué au quart de tour quand je l'ai démarré. Agréable.


Pour les intéressés : http://arnaud.meunier.chez-alice.fr/fr/theo/2cv/mot/all.htm#carac
Un bon lien sur le fonctionnement des allumages de Deuche!

A priori, pas de risque dans mon sens, à savoir que j'ai juste une bobine moins péchue que ce que tolère l'AEI, et donc une étincelle de moins bonne qualité.
Aïe, j'espère que ça ne risque pas de faire surchauffer le moteur avec une mauvaise combustion. Je changerai dans la foulée pour une bobine adaptée et basta.

Si tout se passe bien, c'est pour bientôt .

Oui tu chanes la bobine pas de soucis.....

J'ai eu des examens (étudiant) et je ne vous ai pas tenus aucourant.
Ca y est, j'ai la LNA! Je prendrai des photos prochainement.
Il y a plusieurs choses à faire, mais je suis content d'avoir cette petite auto!

Je dois me trouver un nouveau manchon carbu-filtre à air, l'actuel fait une prise d'air et c'est désagréable à la conduite.
Je crois qu'elle tourne pauvre, elle a un score à 0.8% de CO sur la feuille du contrôle technique...

Enfin, il faut que je change une rotule, elle a beaucoup de jeu et il y a une contre-visite à cause de ça.


  

 Sois le bienvenue ici et vivement les photos.

bienvenu a toi et ta toto

bienvenu bel achat

Voilà, elle arrive cette petite voiture.

Voici deux premières photos, bien médiocres...



Bonne nouvelle, j'ai trouvé une bobine VISA/LNA, la voiture tourne et démarre nettement plus facilement qu'avec la noire.
C'est à noter. Une bobine noire sur le 652cc provoque des ratés d'allumage...

Félicitations, elle est bien mignonne cette petite.

Pour les bobines, on ne le répètera jamais assez : que du marron sur un 652 !  

Une peinture et hop!!!