Moteur cale à chaud

Je cale quand mon moteur est très chaud notamment en ville lors des embouteillages, cela vient d'ou ???

Pis etre le gycleur un poil crado

Il me reviens un truc en tete que m'avait parle un deuchiste qui fesait des raids en pays tres chaud. Il m'a appele cela le vapeur lock (excuse de l'ecriture). La durite d'essence trop pres du moteur qui fait que le carburant s'evapore avant d'arriver dans le moteur. Donc la solution, eloignes la durite d'essence du moteur ou la mettre dans un bout de tuyau d'arrosage qui fera ecran ... Je l'avais fait sur la dyane et j'ai pas ete enmerde. Mais de la que se soit le remede....

pour le vapor lock c'est souvent le filtre a essence qui en est la cause, trop proche d'un échapement et avec la chaleur et l'essence se transforme en gaz qui désamorce le circuit!

Merci pour vos réponses, je voudrais mettre le filtre comme à l'origine derrière le réservoir mais je crains qu'il se fasse arracher en roulant sur quelques débris

Si vous avez d'autres possibilités (positives), je suis preneur car je roule toute la semaine avec (120 km par semaine) sauf quand je prend ma moto

mecazen a écrit:

pour le vapor lock c'est souvent le filtre a essence qui en est la cause, trop proche d'un échapement et avec la chaleur et l'essence se transforme en gaz qui désamorce le circuit!

J'ai modifié le passage de la durite pour ne pas être trop près de l'échappement (même problème que les Dyanes après discution avec leurs propriétaires)

J'ai rajouté un gros tuyau transparent blindé, mais je me suis aperçu que le joint supérieur de carbu fuit à l'avant droit...Je dois changer le joint et dois-je regarder la raison (mais où ???)

Samedi après-midi, lors d'un atelier avec mon club, j'ai démonté mon carburateur pour le mettre en état (joint fuyant)...En fin de remontage, quelques problèmes de démarrage avec grosse fuite au carbu...

J'ai eu de l'aide pour réparer cette fuite, mais j'ai un problème qu'en je rétrograde en 2ème, le moteur s'étouffe et cale à basse vitesse, je dois démonter mon carbu pour voir d'où cela vient, par contre la pompe de reprise fonctionne à merveille, quel changement (plus de trou)