démarrage a chaud

bonjour a tous! sur ma deuche j'ai un moteur visa 644 avec carbu weber.
Celui ci est peu kilométré (un tout petit peu plus de 50.000km)
j'ai remonté tout le système d'origine hormis le filtre a air.

A froid le moteur démarre sans souci. Par contre a chaud il faut accélérer a fond et maintenir accéléré le temps que le moteur "s'ébroue" du coup je m'interrogeais sur l'origine supposé de ce mal!

Est ce que cela peut provenir de la bobine (comme sur les deuches)

Le carburateur; mais quoi? hauteur de cuve?

j'attend vos avis avisés de possesseurs de visa
merci d'avance!

bonsoir
C'est la méthode de démarrage à chaud préconisé sur le guide d'utilisation de la visa donc je ne pense pas qu'il y a
un souci sur ton moteur.
C'est en tout cas de cette façon que je démarre ma visa lorsque le moteur est chaud.

pour les 2cv c'est la même méthode mais dans la réalité a chaud ça démarre sans rien toucher c'est pour ça que je suis surpris de ces difficultés! sur 602 un tout petit coup de clef et c'est parti alors que là faut jouer du démarreur!

Je possede une LNA de RBRF de novembre 1982 equipé d'un V06/644 avec un carbu solex et a chaud je n'ai pas besoin d’accélérer ça démarre tout seul du premier coup!!!

Tu mets quoi comme essence sur ta 2cv??? du SP98 avec additif???

je met soit du 95 soit du 98 ça dépend.

Pour ce qui est de l'additif, je me suis engagé sur la charte a ne pas employer de mots vulgaires ce qui en dit long sur mon estime de ce genre de produits!...

J'ai parcouru beaucoup beaucoup de millier de km en 602 sans jamais en utiliser et sans souci notable. Alors c'est pas avec un 652 que je vais changer!

Je ne pense pas que cela vienne de l'essence utilisée.

Faut que j'essaie avec une autre bobine!

Bonjour,

J'ai le même souci que mecazen.

Depuis son retour du CT ma LNA modèle 1985 équipés du V06/644 pose problème lors des démarrages moteur tiède ou chaud.

Le carbu à reçu un kit de remise en forme neuf, des bougies et faisceau d'allumage neuf, une bobine neuve (couleur noire) mais vendu pour LNA et Visa avec AEI, j'ai testé avec la rouge de mon autre LNA et le moteur tourne pareil.

Enfin le moteur a eu le droit à de nouveaux segments joints ... et un calage des soupapes comme indiqué sur la notice.

Effectivement sur la notice de bord il est indiqué d’accélérer à fond moteur chaud mais sur mon autre LNA je n'ai pas ce souci.  

Je penche vers un problème de vapor lock, avant son Ct les bougies étaient un peu noires et lors du Ct la teneur en COC Ral était de 0.20.

Maintenant qu'elle roule je vais regarder la couleur des bougies et si elles sont encore noires je vais réduire un peu la richesse

Si quelqu'un à une autre idée je suis preneur !!

Merci d'avance.

Alors moi j'ai le problème inverse. Depuis que je conduis ma visa (une bonne vingtaine d'année! ), je fais des démarrage à chaud pied au plancher, et tout se passe bien. Depuis peu, par temps chaud, et à chaud, si je démarre de cette façon, et bien la mamie se noie. Je démarre maintenant sans accélérer.

Quelqu'un a-t-il une idée pour expliquer ce changement ?

Bonjour,

Je reviens pour donné des news coté carbu  

Ayant une sortie à faire et vu qu'il y avait du soleil, je me suis dit je vais prendre la LNA au cas où elle est tout simplement besoin de rouler afin que tous rentrent dans l'ordre.

Au final je pense que mon problème du démarrage à tiède ou chaud et plus profond que cela, car je me suis aperçu que lorsque j'accélère à un bon mi-course de la pédale, le moteur s'étouffe un peu comme un vieux diesel lorsqu'il atteint son régime maxi.

De retour à la maison devant le moteur, lorsque j'accélère le moteur à un soubresaut comme si le problème venait de l'ouverture du second corps.

 

Filtre à essence,ou cable d'accelerateur?

Bonjour,

Filtre a essence et cable d'accelerateur ok

J'ai peut-être trouvé la cause du trou à l'accélération "je dis bien peut-être !!! "

Ce matin à froid je démarre miss LNA et je me dis elle tourne un peu vite par rapport à hier, j'ouvre le capot et je m'aperçois que le câble de starter fait le dos rond et donc ce fameux starter reste surement ouvert sur quelques millimètres.
J'ai sorti les outils ... et maintenant qu'il se ferme bien en repoussant la tirette elle semble ne plus avoir de trous lorsque je lache les chevaux

J'attends tous de même de voir ce que ça donne sur route

C'est probable que cela vienne du starter, on avait eu une panne similaire sur une polo.

Bonjour,

AL 76 a écrit:

J'ai peut-être trouvé la cause du trou à l'accélération "je dis bien peut-être !!! "

J'avais raison hier en restant sceptique sur l'éventuel cause de mes problèmes de démarrage, car l'histoire de trou à l'accélération est encore présent

Hier je suis allé faire un tour chez un ami et après 1 heure à l'arrêt j'ai bien cru que Miss LNA n'aurait pas redémarré tellement j'ai dû insister.

Accélérateurs à fond et même starter ne sont pas d'une grande aide lorsqu'elle me fait le coup de la panne.

Il y a un réel problème de carburation quelque part car lorsque j'arrête le moteur à chaud et que je redonne un coup de clé aussitôt elle démarre sans soucis.

De retour a la maison j'ai sorti le tamis a l'arrivée du carbu et j'ai trouvé des résidus de métal ou cuivre jaune comme si cela venait de la pompe a essence qui se ronge de l'intérieur

j'ai eu le même problème et depuis que j'ai changé le carbu je sais que ça venait du carbu mais pas décellé la cause!!!!!

J'ai peut-être enfin trouvé la cause des problèmes de démarrage.

Après avoir resserré les 4 écrous qui maintiennent le carbu sur la tubulure d'admission, la LNA a démarré sans soucis et une fois à température et un arrêt de 3/4 d'heure elle a redémarré au premier coup de clés sans rien touché.

J'avais pourtant bien serré le tout lors du remontage après réfection