Visa GT blanc meige de 86.

Sinon et même si ça a un coût, une refab en inox et on n'en parle plus jamais...

CitroMax45 a écrit:

Sinon et même si ça a un coût, une refab en inox et on n'en parle plus jamais...

Si jamais je trouve pas c'est ce que je ferais, d'ailleurs sur mon prv24 c'est comme ça que ça a fini.

Bonne nouvelle, pour le moulin
+1 pour l'inox.

Photo réalisée sans trucage (ZERIC peut en témoigné) j'ai pris une journée pour ranger mon garage pour y mettre la GT, maintenant qu'elle démarre au départ je devais la mettre dans un box en attendant ça remise en forme et je me suis dit que si je range mon garage je peux la garder sur place, en plus ça me fait un emplacement supplémentaire, maintenant qu'elle est à l'abri je vais m'occuper des 14trs, la blanche que je vais rendre plus jolie et faire les bricole qui y a à faire et la grise qui va être démonté.
J'ai de quoi m’occuper pendant quelques mois .

Tiens, on dirait chez moi (je ne parle pas du "après" ^^)

Karagheuz a écrit:

Tiens, on dirait chez moi (je ne parle pas du "après" ^^)

Karagheuz a écrit:

Tiens, on dirait chez moi (je ne parle pas du "après" ^^)

état permanent

Whaouh ! Sacré rangement ! Ta femme a dû être contente !

Très impressionnant en effet! (je dirais même "TRS" impressionnant )

Tu peux passer à mon hangar ensuite si tu veux Pascal, il y aurait de quoi faire aussi

CitroMax45 a écrit:

Sinon et même si ça a un coût, une refab en inox et on n'en parle plus jamais...

J'en suis pas encore au changement de l'échappement, j'anticipe car il y a pas mal de boulot à faire avant, de toutes façons si je trouve pas ça finira comme ça tout comme ma V6.24 .

Achat du jour, comme il semble que les goujons de GT sont rares j'en ai trouvé 12 pour 30 euros pour en avoir d'avance .

Ils vont peut-être faire des petits

Vu que j'ai un peu moins de boulot cette semaine je me suis penché sur la GT, depuis qu'elle est dans mon garage je n'y avait pas touché, lundi j'essaye de la mettre en route mais madame voulait rien savoir, pas d'allumage, je commande 4 bougies, les files de bougies, doigt d'allumeur et tête de delco, je change le tout se matin, la voiture démarre au quart de tour, tourne une dizaine de secondes et cale, impossible de la remettre en route, je vérifie l’allumage et plus d'allumage, j'avoue que je comprends pas trop, je redemonte tout, remonte mais rien, je met la bobine et le module d’allumage de la 14trs que j'ai démonté et toujours pas d’allumage, j'avoue que je sais plus trop où chercher, si quelqu'un a une idée je suis preneur.

Sur le coup, pas d'idée...

Bonsoir à tous, bonne nouvelle la GT à redémarrer, je vais pas tout vous expliquer car il y aurait de quoi écrire un roman donc je vais abrégé ,
J'ai donc réessayer de mettre la GT en route donc je recontrole tout le circuit d’allumage et sans savoir vraiment pourquoi j'ai de nouveau de l’allumage , la voiture démarre au quart de tour, tourne sur c'est 4 cylindres, je la laisse tourner a peu près 20 minutes, je coupe le moteur, j'essaie de la redémarrer et la à nouveau plus d’allumage , je teste la bobine tout est bon et à nouveau sans savoir pourquoi j'ai de nouveau de l’allumage et la voiture redémarre sans problème, je vérifie du côté de la bobine et en touchant l’anti parasites qui est à côté de la bobine le moteur cale et à nouveau plus d'allumage, donc le problème serait l’anti parasites , j'avoue ne pas comprendre, bref je le change et la plus de problème d’allumage, mais c'est pas fini, la voiture cale à nouveau, elle redémarre mais sur 2 cylindres 🤬 , j'ai de l'allumage sur les 4 cylindres donc je vérifie les carbu, le carbu de gauche fonctionne correctement mais le carbu droit on voit que l'essence n’arrive pas et ça correspond au 2 cylindres qui donne pas, donc démontage du carbu et nettoyage, remontage et ce soir la GT tourne bien, je verrai si demain elle redémarre car du coup pour l’allumage je comprends pas trop, car logiquement l’anti parasites ne devrait pas avoir d’incidence sur l’allumage.
Bref la suite au prochain épisode.

Si il se met en court-circuit, non ?

Karagheuz a écrit:

Si il se met en court-circuit, non ?

Aucune idée .

Capricieuse cette petite !

C'est peut-être la carburation avec ses deux carbus..............très chiant à régler!

Karagheuz a écrit:

Si il se met en court-circuit, non ?

C’est un truc comme ça ou un problème de masse. C’était justement mon anti parasites qui déconnait aussi. Sur mon c15, il l’empêchait de démarrer car il devait se mettre en court-circuit ou faire masse. une fois débranché, le moteur partait.

J'ai commandé ça pour la GT, ça peut pas lui faire de mal .

elle va cracher sa santé après !

Bonjour à tous, j'ai reçu le restant de mes pièces pour la GT, bobine, module d’allumage et pochette de joints pour les carbu, plus qu'à allez chercher un antiparasite (vu que c'est lui qui a l'air de faire le con) et ensuite j'espère qu'elle tournera rond.
Si c'est le cas, prochaine étape le freinage, et la aussi je risque d'avoir de mauvaises surprises