vitesse maximum 652 cc

salut a combien roulez vous maximum par exemple sur autoroute avec votre 652 cc

Tant qu'elle peut donner
125/130 compteur en mode énervé, sinon je la lance et je ferme le second corps et elle fait ce qu'elle peut avec le premier, aucune idée de la vitesse à ce moment, je regarderai, mai sça doit faire du 100 ou 110.

Joli. Alors, Photo en LN, mais il y a un truc :
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Le compteur est optimiste, il rajoute entre 15 et 20km/h :D

Sur ma Visa, le compteur est juste à 90km/h, vérifié au gps lorsque je l'ai achetée. Au delà de 100km/h, il doit y avoir une valeur de plus en plus optimiste, mais je n'ai pas testé à l'époque.
Sur la photo, le 135 est atteint sur 4 voies, longue descente peu prononcée, sans vent ce jour là, elle aurait pu aller chercher le 140 mais je n'ai pas osé vu le régime du moteur...

Idem, on va dire qu’entre le bruit du moulin et l’absence de compte-tours (heureusement, ça ferait peur sinon!), c’est plutôt ça qui dissuade

Perso jamais pris l’autoroute en bi, maxi 110-120 sur voies rapides, ce qui sur le papier est déjà au delà de la vocation de cette motorisation (clientèle rurale pour les bi, plus routière pour les moteurs 104, logique).

Je prends mon pied à 90-100 avec le bi, sur le réseau secondaire et le coude à la portière

Le 652 supporte moins bien les mauvais traitements que le 602. Ce dernier est plus rustique de conception. Tu peux croiser à la Vmax sans te poser de questions.

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Surrégime facile car boite à vitesses à rapports finaux plutôt courts pour le moteur 652 et comparables à ceux de la Dyane 6.
A partir de juillet 1982 rapports plus longs de 6%.
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Intéressant. Merci

Il y a bien longtemps que je n'ai pas poussé ma Titine mais je dirais 130 compteur, à vérifier... maintenant je suis plutôt comme CitroMax, cool réseau secondaire

La mienne aussi de Visa tutoyait le 130/ 135 compteur mais depuis que j'ai fait changer l'embrayage la semaine dernière ce n'est plus la même : je trouve qu'elle n'est plus aussi vive qu'avant lors des accélérations et j'atteins au bout du bout un 120 km/h, bref je suis bien dégoûté!

Le garagiste qui me l'a changé m'avait dit qu'il avait pas mal d'embrayages de 2cv neufs en stock. Moi j'ai fait confiance et je suis déçu.

Se pourrait-il que l'embrayage qu'il m'a installé permette le fonctionnement de la voiture certes mais pas d'obtenir les performances d'origine?
Autrement dit, l'embrayage de la Visa lui est-il spécifique?

Car moi qui adorais la Visa et qui trouvais qu'elle s'en tirait plutôt pas mal sur la route niveau rythme et ben ce n'est plus le cas...

Le poids du disque neuf doit jouer, mai spas à ce point. Je tenterais un nettoyage du carbu, pour voir.

Un embrayage usé te fait perdre de la vitesse de pointe,puisque ça va mouliner plus et avancer moins;Mais un neuf,non ou alors,il y a une couille dans le potage...

Karagheuz a écrit:

Le poids du disque neuf doit jouer, mai spas à ce point. Je tenterais un nettoyage du carbu, pour voir.

Le poids du disque ne peut pas jouer !
Sur les 2cv et autres, il existe 2 types de volant moteur, lourd ou léger (me souviens pas de la différence ) mais ça ne modifie pas la vitesse max !
Il y a forcément autre chose...

Merci pour vos réponses pour m'aider à comprendre!

En fait c'est fourbe car jusqu'à 90/100 ça semble fonctionner à peu près normalement (même si moins vif qu'avant lorsque l'embrayage était bon) même s'il me semble percevoir un très léger patinement de l'embrayage quand je sollicite le moteur dans les hauts tours puis en 4 c'est du mou de veau jusqu'à 110/115...

visa22 a écrit:

Merci pour vos réponses pour m'aider à comprendre!

En fait c'est fourbe car jusqu'à 90/100 ça semble fonctionner à peu près normalement (même si moins vif qu'avant lorsque l'embrayage était bon) même s'il me semble percevoir un très léger patinement de l'embrayage quand je sollicite le moteur dans les hauts tours puis en 4 c'est du mou de veau jusqu'à 110/115...

Ou bien le réglage de la garde n'est pas bon ! et effectivement ton embrayage patine en cas de forte sollicitation car le câble est trop tendu.
C'est une hypothèse plausible.
Tu sais comment régler ?

Ca doit jouer, mesurable sur banc en conditions standardisées, mais certainement imperceptible pour l'utilisateur. (50g de matière disparue à 6500trs/min, ça fait forcément un peu d'inertie en plus).

Si il patine ça ne va pas du tout.

Le VM Lourd est en principe avec un mécanisme à doigts, le léger à diaphragme, mais on trouve maintenant des diaphragmes pour les lourds (ce que j'avais fait sur mon ex Dyane 6)

En fait pour le patinage j'ai l'impression que le moteur pourrait avoir un peu plus d'allonge dans les hauts tours mais qu'il en est empêché et qu'effectivement il me semble entendre une légère amorce de patinage : rien à voir avec le patinage avant le changement d'embrayage qui était bien cuit mais quand même c'est l'impression que ça me fait...

On dirait que ma Visa a maintenant des performances de 2cv!!

c'est bien une 2 ch non ?

Si le câble est trop tendu, c'est normal. Tu dois avoir une légère course avec rien qui ne se passe à la pédale (la force du petit doigt doit suffire à enfoncer la pédale d'un centimètre ou deux).

je tiens très tranquillement le 110 et j'en ai encore sous le pied, dans le flot sur l'autoroute à coté de chez moi.
mais je ne vais pas sur la payante, donc je ne sais pas jusqu'où elle saurait aller.
et j'veux pas l'savoir!
sans doute comme tout le monde, un petit 140 compteur. mais j'aime pas du tout quand ça hurle.

pis ça dépend des jours. parfois elle semble s'être levée du bon pied, mais d'autres jours elle semble vouloir me dire qu'elle est en rtt.
je n’arrive pas à définir la cause de ce comportement.

la différence de masse entre un disque usé et un disque neuf... mouais, mauvaise piste.
techniquement le plus lourd est plus long à lancer, mais c'est également hyper dérisoire, en regard de toute la masse du véhicule qu'il faut faire avancer.
peut être le même caractère que la mienne...

Karagheuz a écrit:

Si le câble est trop tendu, c'est normal. Tu dois avoir une légère course avec rien qui ne se passe à la pédale (la force du petit doigt doit suffire à enfoncer la pédale d'un centimètre ou deux).

Je vais faire le test

Bon bah oui j'ai bien 1 à 2 cm qui s'enfoncent facilement. Ce qui prouverait quoi? Que le câble n'est pas trop tendu?

l'embrayage de la Visa lui est-il spécifique?
Qui a la référence de l'embrayage pour une Visa Club d'octobre 82 svp?

visa22 a écrit:

Bon bah oui j'ai bien 1 à 2 cm qui s'enfoncent facilement. Ce qui prouverait quoi? Que le câble n'est pas trop tendu?

l'embrayage de la Visa lui est-il spécifique?
Qui a la référence de l'embrayage pour une Visa Club d'octobre 82 svp?

Donc c'est probablement autre chose...
La câble du starter mal remis sur le carbu ?
Le câble d'accélérateur mal reposittioné ?

La course morte montre bien que le câble n'est pas trop tendu (quand ç ane force pas, c'est que c'est juste le ressort de rappel qui résiste. Quand la fourchette pousse les ressorts du mécanisme, ça résiste.