[VENDUE] BX 19 TRD Série 1 AM 86 Citromax45

*Vendue* Citroën BX 19 TRD Série 1

BX 1L9 diesel atmosphérique 65ch gris perlé métallisé du 12/05/1986 (AM 86, dernier millésime avant restylage), ex-première main depuis son achat en septembre 2017, historique limpide (tous documents dont le certificat de conformité "barré rouge") et entretenue dans les règles (toutes factures, dont ces 2 dernières années, et grosse révision générale entre ce printemps et ces derniers jours).

245 200 km légèrement évolutifs, tourne comme une horloge et loin d'être ridicule dans la circulation actuelle, pour m'en servir presque tous les jours! CT du 09/10/2019 OK sans contre-visite, 2 lignes mineures :

- balai d'essuie-glace AV en mauvais état (sera remplacé pour la vente),
- élément de carrosserie côté droit endommagé (aile, précisé ci-dessous + photos).

Carte grise normale à jour, mais en plaques noires d'époque pour un look authentique.
6cv fiscaux, voiture plus de 10 ans donc CG moitié prix 3cv.

Gestionnaire de parc auto de profession, et passionné de Citroën, j'ai suivi cette voiture comme il se doit.
Frais réalisés ces 2 dernières années depuis l'achat (rien de rien à prévoir) :

2 plaques immatriculation SIV (définitives, pas besoin d'en racheter à l'achat) 09/2017
5 sphères, vidange LHM (4L), nettoyage du bocal et des filtres 09/2017
4 pneus Michelin energy saver neufs, montés et équilibrés 10/2017 (pneus 9000 km, la roue de secours est le meilleur des anciens pneus remplacés, elle était d'origine!)
Distribution-pompe à eau-courroie accessoires-4 bougies préchauffage-étanchéité moteur/boîte (joints spis vilebrequin et arbres à cames, bague de BV)-tuyau alimentation gazole 04/2019
Câble frein à main-plaquettes frein à main-sonde température ventilateur-soufflet crémaillère direction droit 06/2019
4 plaquettes de freins-vidange huile + filtre à huile/filtre à gazole/filtre à air 06/2019
Batterie (canicule, HS) et cosses neuves-pompes lave glaces AV/AR 08/2019
2 roulements de bras AR + cales-2 soufflets de vérins de suspension arrières 09/2019
CT de vente 09/10/2019, valable 2 ans-6 mois pour la vente.

Les niveaux et pressions pneus seront faits pour la transaction, ainsi que le remplacement du balai d'essuie-glace AV listé au CT.
Traitement préventif de l'encrassement des injecteurs effectué régulièrement lors des pleins par additif de marque Wynn's (vraiment par sécurité, je fais 80% de route contre 20% de ville, elle n'a donc pas peiné).

Moteur XUD9 ultra fiable et inusable, consommation autour de 5L aux 100, pas mal pour une ancienne!
Suspension hydraulique zéro défaut (aucune fuite au niveau des retours, la pieuvre a été changée sous le premier propriétaire, factures à l'appui, pas d'appoint de LHM à faire).

Intérieur nickel, très peu de défauts pour une Série 1 ayant la réputation de très mal vieillir de ce côté (juste planche de bord brunie par le soleil mais pas craquée, cadre plastique arrière du siège conducteur cassé mais complet), en dehors de cela RAS, sièges non ternis/tachés/déchirés, tout le mobilier intérieur est impeccable, gros point fort.

Quelques petits dysfonctionnements au tableau de bord : compte-tours à diodes et jauge à huile électrique inopérants (reste la bonne vieille jauge sous capot!), jauge à carburant qui fonctionne mais qui sautille de plein à vide de temps à autre (va et vient).
Toutes les commandes sur satellites, compteur de vitesse à rouleau, éclairage (voyants intérieurs et phares/feux extérieurs), ventilation-chauffage...fonctionnent. Boîte 5 vitesses de série.

Bon état carosserie, à quelques points près (ancienne voiture de personne âgée) :
Quelques légers pocs à l'arrière gauche et droit (le plus important, ayant entraîné le remplacement du PC arrière, j'en ai trouvé un beige au lieu de gris clair, ce n'est pas choquant, voir photos), porte avant droite légèrement frottée, ainsi que le PC avant. Rien de monstrueux pour une voiture de 33 ans et qui présente encore très bien au global. Zéro corrosion carrosserie et soubassement (photos), juste un peu piquée en surface au niveau du bac à batterie, classique (photo). Rien de structurel, voiture très saine.

Equipée d'un attelage lourd, de bavettes AV, ainsi que de quelques stickers vintages que j'ai rajoutés (Citroën-Total neuf, Citroën Compétitions, repro vignette 86, logos or sur les vitres de custode plastiques, logos rouge et blanc sur pare-brise, 35 ans BX 2017, les Citrons Boudés... Sticker F d'origine ainsi que celui de la concession d'Ecully (69) d'où sort la voiture en 1986.
Rare désodorisant d'habitacle Bibendum Michelin sur rétroviseur intérieur. 4 tapis de sol en état proche du neuf, tapis de fond de coffre en très bon état, moquettes idem.

Pour rappel il s'agit de la finition TRD, le haut de gamme de l'époque : condamnation centralisée, vitres électriques avant, intérieur tweed, direction asistée, vitres teintées, stores pare-soleil de lunette arrière, témion d'ouverture des ouvrants...des équipements encore actuels! Autoradio d'époque à cassettes présent et en parfait état de marche (2 HP avants, emplacement dispo pour 2 autres au niveau des custodes arrières, prêts à raccorder).

Quelques pièces supplémentaires viennent avec la voiture : 3 enjoliveurs pétales, un bloc feux arrière gauche, une platine de feux arrière droite (bloc feux remplacés avec le PC arrière car fendu bien que fonctionnel, je préfère faire les choses bien), un filtre à huile (plus pour le côté vintage, il était dans la voiture et je pense qu'il est d'époque, je ne m'en servirais pas perso!). Un sac Citroën BX d'époque retrouvé en l'aspirant de fond en comble, sympa!

Equipements de bord présents : cric, manivelle, triangle, boîte de lampes Citroën, notice utilisateur, manuel technique Haynes, RTA, brochure AM 86. Double des clés.

Elle a participé à plusieurs rassemblements d'anciennes et youngtimers sur Orléans, sans discrimination : pas besoin d'une 16 Soupapes, d'une Sport ou d'une GTI pour se faire plaisir! Photos dispos sur demande. Cela va être très dur de m'en séparer car elle me satisfait pleinement au quotidien, mais fait quasi-doublon avec mon XM TD12, et je suis en train de restaurer une GSA Pallas de famille, qui est prioritaire sentimentalement et économiquement. Citroëniste mordu, je souhaite que cette voiture parte chez un passionné de la marque, voire du modèle, qui sort enfin de l'ombre.
Amateurs de primes à la conversion, en recherche d'une banque de pièces, marchands de tapis...je n'ai pas de temps pour vous, merci!

Questions (constructives) de vrais amateurs bienvenues, n'hésitez pas!

1600€ légèrement négociables devant la voiture (visible Carrefour Contact de Fay-aux-Loges les soirs et week ends, ou sur Fleury-les-Aubrais en journée), je ne suis pas un spéculateur mais les BX Série 1 en bon état et pas trop kilométrées en diesel se font rares, prix également justifié de par son historique limpide et les frais importants effectués récemment justificatifs et résultat du CT à l'appui. Il y a juste à monter dedans et parcourir de nombreux KM avec!

En voici les photos détaillées :












Le prix est de 1400€ pour les membres du Club et du forum, contre 1600€ grand public (LBC)

Je vais essayer de vendre mon corps. Une madeleine de Proust. Ma première BX était exactement comme ça.

Toi, t'es un dingue, vraiment. Mais j'adore ce côté maniaque et ultra précis.
Quelle occasion quand-même tu présentes là !!

Petite question : Tu peux tracter quelle charge avec cet attelage ?

Ça c'est de l'annonce hein les petits gars!

Partant du principe que si elle ne partait pas ici, sur LBC même à ce prix et dans cet état général je sais qu'une TRD ce n'est pas attractif. Donc avec cette annonce détaillée au max, j'espère maximiser mes chances de vente.

Kara est maxi fana, pour en discuter avec lui depuis un moment, mais je ne peux pas lui réserver sans garantie concrète d'achat à court terme à suivre donc...

Pour l'attelage aucune idée, je creuserai. Je n'ai pas tracté plus qu'une remorque 500kg pour mes travaux avec, mais elle peut bien plus, la BX est connue pour cette qualité (de plus). Quand j'étais môme un pote de mon père avait une Millésime des dernières en sable phénicien métal (superbe!), il tractait régulièrement son zodiac semi-rigide 10 places avec remorque de notre secteur jusqu'en Vendée sans peiner

T'en fais pas, je connais les qualités de traction de la BX, et des routières Citroën en général.
Je précise ma question : C'est marqué quoi sur la plaque de ton attache remorque ?

Ton annonce est quasi parfaite selon moi. Bon y'a bien le passage "pas besoin d'une 16 Soupapes, d'une Sport ou d'une GTI pour se faire plaisir!" où je tique un peu, mais je crois que ce sujet fera l'objet d'un débat éternel entre nous 2 !
Et moi je répondrais bien "1.9 D 65cv c'est bien, 1.9 multisoupapes 160cv essence, c'est mieux"

Ce qui est sûr (pour redevenir sérieux hein…) c'est que c'est une super occaz. Et que ce serait trop bien qu'elle atterrisse au pied du Mont Ventoux

On tractait une caravane Brasilia (rigide) dans les Alpes. La seule fois où ç aa chauffé, c'est quand le relai des ventilateurs a claqué.

@Bubu, ce sont deux plaisirs totalement différents. Faire un plein tous les 1000km, ne jamais avoir besoin de freiner. Rouler relativement lentement sans être frustré...

Surtout pour les 80 à l'heure actuels...pour lesquels je suis déjà régulièrement à 100, alors si j'avais une 16S mon pauvre...

Voici le détail de la plaque d'attelage :



1100 kg tractables donc!

Heu les gars, je vous charrie avec ma 16s...….la conduire est un plaisir fou, mais je suis aussi heureux quand je suis au volant de la découvrable et de son petit moulin, ou de mon Rancho qui est un vrai veau……….

En tout cas, t'as vraiment fait des photos de tout, j'en reviens pas ! Merci pour l'info, faudra que je compare avec la plaque de mon attelage monté sur la 16s. Il me semble que le poids tractable est supérieur, et ça m'étonne un peu.

Ca c'est une super annonce !

Mais bon j'ai déjà ma BX 19 GT, de même couleur, intérieur tweed et AM 85.

Daniel

Ca c'est de l'annonce bon j'ai eu toutes les bx sauf la 4x4 et la 16 soupapes et celle ci me ferai encore plein de bonheur mais j'ai décidé il y a un moment de rester sérieux (à bientôt 68 balais) alors je te souhaite un bonne vente car elle mérite de se poser chez un amoureux du modèle

Heu....les gars, je vous rappelle la mienne!! d'ailleurs, on croirait que nous vendons le même véhicule!!!

Pour cause d’un autre projet automobile, mise en vente :
CITROEN BX 16 TRS SERIE 1 DU 11/85 (dernier millésime avant la série 2) 1580cm3 94ch.
124000km peu évolutifs.
Accessoirisée avec butoirs de pare-chocs AV/AR, projecteurs antibrouillard avant  « chat d’or » rectangulaires SEV MARCHAL et becquet AR lui conférant le look de la 19 GT.
Options : peinture métal gris perlé  et glaces teintées/rideaux pare-soleil AR (repose-tête AR en accessoire).
Historique connu et tracé avec les contrôles techniques et des factures.  
Pas de corrosion ni de fuite hydraulique.
Véhicule vendu avec sa facture originale, son certificat de conformité original, son livret de bord et les deux clefs d’origine.
Elle sera livrée avec 4 jantes « tôle » supplémentaires et 4 jantes en alu optionnelles d’époque en « pouces ».  
Véhicule en très bon état extérieur et intérieur entretenu et suivi :
- 05/2017 : remplacement pompe à eau/kit de distribution/2 sphères avant,
- 07/2017 : remplacement des deux pneus AR,
- 06/2018 : vidange moteur avec filtre/remplacement plaquettes frein AV/installation d’un starter manuel/remplacement soufflet de direction/remplacement durites essence/nettoyage-réglage du carburateur,
- 08/2018 : remplacement sonde de température du radiateur/calorstat/balai essuie-glace AV+AR/2 sphères AR/remplacement tuyau conduit d’air et 2 durites (sortie haute du radiateur + sortie bas derrière moteur),
- 09/2018 : remplacement jauge à huile,
- 01/2019 : allumage,
- 08/2019 : remplacement du roulement de bras arrière droit.
Défauts présents :
• Haut Parleur gauche à changer,
• 2/3 pocs (légers) sur la carrosserie et des micros rayures,
• Très léger défraichissement de la peinture sur le haut du hayon (soleil sur matériau composite).
• Les 2 vitres de custodes se sont opacifiées avec le temps.
Vente à un passionné pour continuer à la faire vivre comme il se doit. Le prix pourra être négociable après avoir vu le véhicule : 2800€....évidemment, ce sera moins cher ici!!!

Hors des considératiosn de budget, tu ne peux pas lutter. Toutes les BX ( dans la famille ont été des mazouts.

Zéric,
Tu l'as mise en annonce sur certains sites ? Je ne l'ai vu nulle part.

Karagheuz a écrit:

Hors des considératiosn de budget, tu ne peux pas lutter. Toutes les BX ( dans la famille ont été des mazouts.

AH, tu ne connais pas les vraies voitures!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

bubu01 a écrit:

Zéric,
Tu l'as mise en annonce sur certains sites ? Je ne l'ai vu nulle part.

Elle est sur Fesses de bouck et LES ANCIENNES ! aussi sur le site du mag YOUNGTIMERS....Il va falloir me résoudre à la mettre sur LBC....

ZERIC 1576 a écrit:

Karagheuz a écrit:

Hors des considératiosn de budget, tu ne peux pas lutter. Toutes les BX ( dans la famille ont été des mazouts.

AH, tu ne connais pas les vraies voitures!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Mais j'y crois pas, il m'a pourri mon sujet de vente avec la sienne!

En plus une fausse GT pas assumée à 2 fois mon prix, tu peux pas lutter! Mazout power!!!

Donc aux lecteurs du sujet, la voiture à vendre ici, c'est celle du premier post...

On appelle cela l'opportunisme ! lol
Mais Zéric, si tu ne veux l'être encore plus, et si tu ne veux pas risquer d'attendre trop longtemps, faut la mettre sur LBC, c'est un passage quasi obligé selon moi. Après, en mettant quelques barrières dans ton annonce, ça t'évite certains "emmerdements".
Mais au niveau visibilité, y'a aucun équivalent en France.

@Zeric : c'est quoi une vraie voiture ?

Allez, on fait un combat de coques………...Kara - CitroMax Vs Zéric - Bubu

C'EST PAS VOS TRACTEURS A MAZOUT !!!!

Je n'ai aucun mazout pour le moment, sauf si je compte la Xant' des grand parents qui est chez moi.
J'ai un V6 des quadraplat, des flat twins, un 4 en ligne, et un 2l 16s :p

Je fais encore mieux……...ou pire selon comment on se place…..lol

Il ne me reste que le tracteur (En version essence il existait, mais il faudrait être fou !) et la Ford Focus. Sauf que celle-ci, c'est celle du boulot, et je n'ai pas eu mon mot à dire…...mon patron a décidé pour moi

Mais il se peut…..prochainement......qu'un mazout chevronné fasse son apparition…..on en reparlera en temps et en heure.

Tout est dit, tout le monde n'a pas la chance d'avoir une voiture de fonction (Bubu, Zeric...) donc quand t'habites en campagne ben pour aller bosser il te faut un mazout, si tu veux pas être en faillite à la fin de l'année...

Moi je suis fier de mes mazouts, c'est cette motorisation qui a sauvé l'industrie automobile à une certaine époque, et qui a fait le bonheur du plus grand nombre avant qu'elle soit cataloguée comme paria d'un coup, pour de nouveau inciter massivement à renouveler le marché par de l'essence moderne et de l'électrique, les deux n'étant pas satisfaisantes pour les gros rouleurs.

Et je ne parle pas du bilan écologique de la conception des batteries élecs ou encore de la fiabilité des nouveaux 3 cylindres essence...

Bref, pour moi ya pas de carburant ou de moteur noble, que du plaisir de conduire, et perso j'en ai avec ma TRD atmo de 65ch

Il est d'ailleurs fort probable que ma prochaine voiture soit une C6 V6 HDI.

Si on pouvait revenir à mon sujet de vente, ce serait sympa accessoirement, on a plein de sujets pour discutailler de ce genre de choses...merci!

Ah mais j'ai aussi des tracteurs. Un Fordson Dexta (et son frère pour la pièce) et un Fergusson petit gris à remettre en route

Elle est sur LBC de ce soir : https://www.leboncoin.fr/vi/1692284361.htm

Faites tourner les copains!

J'espère que tu la vendras, mais d'un autre côté, elle m'attendrait que je ne serais pas déçu