positionnement du cric

J'ai une dernière petite question à poser pour pouvoir terminer la restauration de ma LNA, je ne sais pas ou se place exactement le cric. Malheureusement pour moi les crics sur mes 2 LNA étaient dans le coffre.

Merci par avance

Euh! faut que je regarde cela!
Je sais que les deuxieme serie c'est dans le coffre, mais pas pratique a mettre. dans la serie 1 je vais voir sur la mienne.

Il se met sous le capot, coté passager derrière le phare Il y'a une sangle élastique qui est là pour l'attacher

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Merci Etienne ^^

merci pour le renseignement mais pourrais tu me mettre une autre photo sur la partie av (du coté du phare) car je ne vois pas comment il se fixe

Rien ne la maintien! Elle est juste posée. La photo, je ne peux pas t'en faire sachant que je suis dans le 91 et que l'auto est dans le 72 xD

j'ai essayé plusieur solutions mais alors là je n'y arrive vraiment pas si quelqu'un pouvait me mettre d'autre photo surtout de la partie av car j'ai l'impression qu'il me manque quelque chose.

Merci d'avance

Moi non plus, mais quand j'ai essayé, je ne pouvais que le poser sur le rebord et avec son poids, il se maintenait... Un truc simple... Il est juste sanglé en haut pour qu'il ne bouge pas dans les virages!

Bonsoir Alexis et pat44. Sur la partie avant où vient prendre appui le cric, sont collés d'origine des tampons en caoutchouc-mousse de nature tant à protéger le traitement de la tôle (peinture + passivation) qu'à éviter des vibrations sonores désagréables.

alc a écrit:

Bonsoir Alexis et pat44. Sur la partie avant où vient prendre appui le cric, sont collés d'origine des tampons en caoutchouc-mousse de nature tant à protéger le traitement de la tôle (peinture + passivation) qu'à éviter des vibrations sonores désagréables.

peux tu me mettre une photo que je puisse voir à quoi ça ressemble merci ALC moi autrement c'est patrice si tu veux

Salut, voilà quelques photos que je viens de retrouver :

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merci je vais essayer demain, sur ta deuxième photo je vois que t'as pas un klaxon d'origine, t'aurais pas mis celui de vieux tacot? c'est ce que j'ai pris pour la mienne en tout cas

Salut, oui c'est ça acheté sur "la baie"...
Quand je l'ai reçu, il ne marchait pas, j'ai dû le démonté entièrement pour qu'il fonctionne.
Mon fils adore...

[quote="LNADDE"]Salut, voilà quelques photos que je viens de retrouver :

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Bpnsoir. Sur cette photo, on voit les câbles de batterie se croiser à proximité de la borne (+).
Cette configuration est dangereuse : risque d'usure de l'isolant par frottement dû aux vibrations ==> risque de court-circuit ==> risque de panne et d'incendie.
Il faut éloigner les deux câbles l'un de l'autre ou mettre en place un isolant supplémentaire.

LNADDE a écrit:

Salut, oui c'est ça acheté sur "la baie"...
Quand je l'ai reçu, il ne marchait pas, j'ai dû le démonté entièrement pour qu'il fonctionne.
Mon fils adore...

mes enfants trouvent ça rigolo aussi

Bonsoir à tous, Alexis, LNADDE et Patrice en particulier.

1) Je commence par un Hors Sujet, concernant l'action à chaud de l'acide phosphorique sur la rouille des organes d'échappement :
Outre la protection phosphatante, particulièrement appréciable sur les colliers et les brides, on peut apprécier la couleur du collecteur d'échappement droit, faisant office de support d'alternateur, qui fait un peu moins "mal entretenu" que la couleur du collecteur rouillé.

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2) Concernant l'emplacement du cric :
Lors de la prise de possession de la voiture, le cric était installé ainsi :

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Dans cette position, le cric est mal tenu à sa partie supérieure et le bras mobile (pièce qui s'insert dans les tubes à section carrée en vue du levage de la voiture) a tendance à retomber, ne portant plus sur le tampon rond caoutchouté installé sur la joue d'aile le passage de roue et servant à éviter la rotation du cric.

A sa partie inférieure et du côté de sa prise d'entraînement par manivelle, le cric prend appui sur deux tampons caoutchoutés collés conformément à la photo ci-dessous (il m'en manque un) :

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Enfin, vue du cric dans sa position normale et conforme à la vue de la page 36 de la notice 83.RB.X.A de Citroën :

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Dans cette position une des lames du pantographe est en contact avec le repli de tôle du compartiment porte-phare, repli qui mériterait une protection du genre "rail à dossier". Le bras mobile est bien en appui sur le tampon rond.
Il faut aussi reconnaître que le constructeur n'a pas multiplié les efforts en vue de protéger les fils électriques qui, à l'instar des gaz parfaits, ont tendance à occuper tout le volume qui leur est offert dans ce compartiment AVD.
==> Faire attention à eux en replaçant le cric.

Remarque 1 : le cric de LNADDE est positionné comme on peut le voir sur la RTA qui, sur ce coup-là, a tout faux.

Remarque 2 : j'ai l'impression que ma clé à bougie n'est pas d'origine ; clé de 2CV ?

Bien vu, l'aveugle! Je l'ai regardé, quand Patrice avait dû mal avec son cric... Je n'ai même pas percuté...

merci beucoup ALC pour ces photos ainsi que pour les explications. J'ai plus qu'a trouver une combine pour les tampons mais je vais bien trouver une solution. Par contre par rapport à la tienne moi, je n'ai pas de clé à bougie mais j'ai ma manivelle du cric et mon cric ne ressemble pas au mien????? c'est normal d'après toi?


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C'est comme ça que je l'ai mis sur la mienne mais comme nous l'a dit Alc, ce n'est pas le bon sens... Tu doit inverser ton cric! Mettre le haut en bas... Le bout de ta vis sans fin doit être en bas

pat44 a écrit:

... par rapport à la tienne moi, je n'ai pas de clé à bougie mais j'ai ma manivelle du cric et mon cric ne ressemble pas au mien tien ????? c'est normal d'après toi?

C'est peut-être normal car ton A.M. est antérieure à 1983. Tu dois avoir la clé à bougie de l'autre côté. Je ne garantis pas que mon cric ne soit pas un cric de Peugeot 104.

ok sauf que moi pas de clé à bougie de l'autre coté non plus

Salut, sur la mienne la manivelle est de l'autre côté.
La clé à bougie n'est pas d'origine et est sois dans la boite à gants, sois sur l'établi Je ne suis pas sûr d'ailleurs qu'il y en avait une de livrée avec l'auto...

LNADDE a écrit:

La clé à bougie : Je ne suis pas sûr d'ailleurs qu'il y en avait une de livrée avec l'auto...

Si !

La clé à bougie est d'origine! Je l'ai sur la mienne...

Bonsoir.

xixis91410 a écrit:

La clé à bougie est d'origine! Je l'ai sur la mienne...

La LNA de Patrice est une Phase 1.
La notice de Phase 1 dit ceci en sa page 37 :
Une clé spéciale est à disposition sur la partie avant du passage de roue gauche, sous capot.

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Je n'en doutais pas Je disais à Etienne que la clé à bougies était aussi d'origine... ^^ Sur la mienne, la manivelle est sur l'autre passage de roue