gaine de chauffage

Ou pourrai-je trouver des gaines de chauffage, celles qui vont du collecteur d'échappement à l'habitacle?
Est ce les même que sur les 2 cv?

Car si je me sers de ma LNA je voudrai un peu de chauffage car on se les gèle l'hiver

merci

Oui tu peus prendre celle de 2cv qui je crois sont plus longue donc juste a recouper.

merci pour ta rapidité à répondre

Salut, quand j'ai récupépré la mienne, il y avait des gaines de sèche linge à la place

c'est mieux que rien du tout

Le texan a écrit:

Oui tu peus prendre celle de 2cv qui je crois sont plus longue donc juste a recouper.

pour un coup de 25 euro, j'ai acheter les gaine de chauffage de 2cv renforcé (alu au milieu) et même pas besoin de les découper. Voici le résultat

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Salut : vu le montage !!!

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j'ai une petite question à poser par rapport au chauffage intérieur, j'aurai voulu savoir si c'était normal d'avoir de l'air froid dans l'aérateur au centre de la console en bas ( voir photo ) car quand je mets la ventillation même fermé je me retrouve avec beaucoup d'air froid.

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En effet, c'est tout à fait normal d'avoir de l'air froid par cette buse. L'air pulsé vient de l'intérieur pour l'intérieur du véhicule. Il existe 2 position sur les pieds ou sur cette buse.

Les buses d'air chaud ne sont pas forcées par un ventilateur. Elles se situent au niveau des pieds et au niveau du pare-brise. L'air chaud n'arrive que quand tu roules [très amusant les premières fois où il gèle !]

Si tu veux, je peux t'envoyer les croquis de la RTA sur la ventilation.

Bonsoir.

tranby a écrit:

L'air pulsé vient de l'intérieur pour l'intérieur du véhicule.

Lire : L'air pulsé vient de l'extérieur pour l'intérieur du véhicule.

tranby a écrit:

L'air chaud n'arrive que quand tu roules.

Pour être exact, l'air chaud arrive dès que le moteur tourne. En effet, le circuit de ventilation forcée des cylindres passe ensuite par un échangeur constitué d'une marmite traversée par la conduite d'échappement (1 dispositif de chaque côté) et terminé par un volet qui permet d'orienter en tout ou partie le flux d'air chaud soit vers le passage de roue soit vers l'habitacle.
Cela étant, le débit est malheureusement bien inférieur à celui délivré par le pulseur électrique (qui, rappelons-le, ne souffle que de l'air d'origine extérieure et n'est qu'à une seule vitesse en dépit des 2 positions de l'interrupteur).

LNADDE a écrit:

Salut : vu le montage !!!

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Montage non conforme, Etienne, bien entendu. Ce qui me dérange le plus, c'est l'inclinaison du réservoir de liquide de freins sur cette LNA Phase 2.

@ALC: désolé pour les coquilles [il y avait aussi une faute de grammaire énorme corrigée depuis, merci de ne pas l'avoir relevée :-p]

Je pense que c'est uniquement sur les LNA à partir de 82 ou 83 qu'il y un interrupteur à bascule 2 positions. Sur celles d'avant, c'est un bouton poussoir situé à côté de la buse.

merci pour les reponses

alc a écrit:

LNADDE a écrit:

Salut : vu le montage !!!

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Montage non conforme, Etienne, bien entendu. Ce qui me dérange le plus, c'est l'inclinaison du réservoir de liquide de freins sur cette LNA Phase 2.

Salut, c'est une photo prise sur le bon coincoin...
Je l'avais gardé car le montage des durites était original mais malgré tout bien propre contrairement au reste de la voiture.
Maintenant, je ne vois pas trop ce que peut changer l'inversion des durites ?

LNADDE a écrit:

[ ... ce que peut changer l'inversion des durites ?

Bonne question, Etienne !
Bonsoir. Les conduits d'air entre échangeur et habitacle sont garnis de mousse à l'intérieur afin d'atténuer le bruit du moteur dans l'habitacle. Les conduits doivent être les plus longs possibles, l'atténuation en décibels étant proportionnelle au carré de la longueur du conduit (sauf confusion de ma part). Un moyen pour augmenter la longueur des conduits est de les croiser.

Bonsoir et merci pour cette réponse.
C'est donc bien noté que le fait de les croiser sert uniquement d'un point de vue phonique et que cela ne change rien d'un point de vue du chauffage ou autre. C'est toujours bon à savoir.
MERCI.

Lorsque j'ai acheté la mienne en 99, dès la mise en fonction du chauffage elle crachée pleins de morceaux de mousse tout par tout dans l'habitacle "mousse à l'interieur des gaines HS".

J'avais donc mis 2 grosses gaines d'admission en Alu, le chauffage était très correct mais le bruit à l'intérieur !!!!!!!!

Un truc de fou "de quoi devenir sourd".

En 2008 lors de sa retauration j'ai mis 2 gaines neuves pour Dyane, .....

La mienne aussi crache de la mousse. Je sais ce qu'il me reste à faire

Bonjour. Un élément de réponse [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]