Sortir le moteur

Bonjour à tous !

Un sacré temps que je n'étais pas passé ici !
Et oui, la LNA a un peu pourri dans la grange, pon n'avait pas trop le temps de se pencher dessus.

Et puis, avec Beau Papa, on s'est remotivés hier.
ON démonte la carrosserie avant, les périphs du moteur .....les 4 boulons de l'accouplement moteur/boîte et les 2 situés sous la traverse avant....

Et à partir de là, le moteur bouge, on est presqu'au bout du filetage des 4 goujons moteur/boîte mais on galère à sortir le moulin.
On lève la boîte avec un cric roulant -> à peine mieux

Sachant qu'on a ni chèvre ni palan, un de vous a-t-il une supertechnique pour sortir le moulin sans efforts ? (Beau Papa a le dos en compote ^^)

Merki !

Bonjour Memes,

Me concernant, j'en suis à 2 dépose-repose du moteur en 2 ans. Toujours fait seul et avec les moyens du bord...
De ce que tu décris, tu sembles avoir tout fait. Le moteur demande un petit mouvement pour que l'embrayage se désaccouple de la boîte mais pas très violent.

As-tu bien levé suffisamment le moteur pour que le carter d'huile moteur passe au dessus du berceau ? Il faut lever de près de 10 cm...

Bien à toi

Salut,

je l'ai fait récemment avec un cric rouleur.
Il faut bien faire comme le dit la rta, lever, et caler sous la boite avec un chevron en travers des longerons
une fois que le moteur est "dans le vide", ça sort tout seul, à deux ça se porte assez bien par la pipe d'admission/echappement.

Bon courage

Il faut aussi tirer bien droit, bien régulier, pas plus à droite qu'à gauche, ni plus en bas qu'en haut ou inversement.
Si ça se mets en biais, c'est dur à sortir, si c'est bien droit ça va tout seul.....

Bon ben on était à 2 doigts ....
On a retrouvé la RTA dans un coin alors ca va le faire à partir de maintenant !

Merci pour les réponses

Pamedam a écrit:

Bon ben on était à 2 doigts ....
On a retrouvé la RTA dans un coin alors ca va le faire à partir de maintenant !

Merci pour les réponses

Où peut-on se procurer cette RTA ?

J ai une version informatique, je veux bien en faire profiter les membres du forum.

lion10 a écrit:

J ai une version informatique, je veux bien en faire profiter les membres du forum.

Merci je suis intéressé forcément

lion10 a écrit:

J ai une version informatique, je veux bien en faire profiter les membres du forum.

Ah oui ! Carrément !

Pas de soucis pour la diffuser sur le forum, si ça peut servir, elle ne m'a rien couté.
Et je ne pense pas faire de tort à ETAI / RTa puisqu'elle n'est plus vendue apparemment.


Pour les intéressés, envoyer moi un MP avec votre email, je ferai comme pour OP 85, un téléchargement par WeTransfer.

Lion10 technique éprouvée et approuvée

Ola !

Bon et bien merci pour toutes ces réponses : quand on fait comme le dit la RTA tout devient plus facile !

Donc le moteur est sur l'établi mais comment sortir le ventilateur (je n'ai pas d'extracteur ...) ?

Salut,

voilà la solution : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Pour ma part, j'ai récupéré un raccord hydraulique (de mon boulot), j'ai soudé une tige à la bonne longueur dessus.
Je ferai une photo à l'occasion pour être plus clair

lion10 a écrit:

Salut,

voilà la solution : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Pour ma part, j'ai récupéré un raccord hydraulique (de mon boulot), j'ai soudé une tige à la bonne longueur dessus.
Je ferai une photo à l'occasion pour être plus clair

Merci bien !
Je vais pouvoir avancer le démontage alors, bien que ce moteur ne tournera peut-être jamais plus ....

Pourquoi il ne tournerai plus ?
Un moteur ça se répare, on retrouve facilement des pièces, ou il peut servir de pièces...

C'est à dire qu'il y a surement beaucoup de boulot pour le refaire (Je n'ai pas encore déculassé mais j'ai peur de ce que je vais trouver dans les chemises, sans compter ce que j'ai déjà vu !) ....
Je vais bien sûr le garder pour pièces mais vu le prix d'un moteur entier et tournant, ca se discute.

Donc vous aurez deviné que je suis débutant en méca .... lol

J'ai donc essayé la technique de l'extracteur "maison" avec une tige filetée de 14 que j'avais sous la main mais ca force et je pense même avoir commencé à foirer le filetage ... :/

La tige filetée était avec un filetage beaucoup trop gros .....

Un filetage de 150, c'est pas loin voir identique aux filetages de bougies, non ? Ou trouvez vous ce genre de vis "louchers" ! lol

PS : Je me suis commandé quelques must have (jauge à filets, cales d'épaisseurs ...)
Vous voyez d'autre bricoles à avoir impérativement ???

Merci de vos eclaircissatures

Memes a écrit:

Donc vous aurez deviné que je suis débutant en méca .... lol

J'ai donc essayé la technique de l'extracteur "maison" avec une tige filetée de 14 que j'avais sous la main mais ca force et je pense même avoir commencé à foirer le filetage ... :/

La tige filetée était avec un filetage beaucoup trop gros .....

Un filetage de 150, c'est pas loin voir identique aux filetages de bougies, non ? Ou trouvez vous ce genre de vis "louches" ! lol

Et bien des potes VWistes m'ont dit qu'il s'agissait ... de nos goujons de roue !!

Pouah trop facile après !

pour moi les goujons sont en m12 , pas en m14

C'est une taille "à la con", mais ça doit se trouver dans les quincailleries

Je veux dire que M14 en filetage 150 = les goujons des vieilles VW

Et bien ça avance ....

Du coup, j'ai pu déculasser -> soupapes super pourries, non ?
(photos à venir)


Les chemises ont l'air ok (pas d'épaulement ou de traces de chauffe ou de rayures ...)

Mais même avec les pistons à poil, je n'arrive à faire tourner le volant moteur qu'avec un tournevis en faisant levier ....
C'est pas bon signe ça, non ?

Ah ben oui, carrément très mauvais signe....

stef67 a écrit:

Ah ben oui, carrément très mauvais signe....

Vu où j'en suis, je vais essayer de démonter les pistons et les demi carters pour ausculter tout ce que je peux.
Mais je sens que je vais devoir acheter un autre moulin ....

Si ça force piston demonté ca vient du vilo. Demonte les demi carter, rien de compliqué. Et tu verras l état du vilo et coussinets, ils sont peut être juste
collés par une vieille huile degueu...

lion10 a écrit:

Si ça force piston demonté ca vient du vilo. Demonte les demi carter, rien de compliqué. Et tu verras l état du vilo et coussinets, ils sont peut être juste
collés par une vieille huile degueu...

J'aimerais bien que ce soit ça ... vraiment ! lol
Il va falloir un peu lutter à démonter les pistons du coup

Suite au prochain épisode cet aprem !