3 LNA au compteur

Bonjour,

Je viens de récupérer [au bout d'un an et demi de garage dans la famille] deux de mes 3 LNA.

Voici la petite histoire de LNA et moi:
2000, mon grand frère et mon papa m'offrent ma première voiture : une LNA entreprise AM 86. Rien de tel pour mécaniquer, transporter tout et n'importe quoi [50 kg de glace Häagen Dazs, une batterie complète, des futs de bière et un premix ...]
Cette voiture je la conserve et roule de temps à autres dedans.
En 2009, j'emmène ma femme pour notre mariage dedans [c'est pas tout le monde qui amène sa femme jusque l'église dans sa maîtresse :-p]
Et octobre 2009, le drame arrive : http://104samba.free.fr/forum/viewtopic.php?f=26&t=10556

Alors mon papa, mon grand frère et mon beau père décide de m'offrir une nouvelle LNA. Mais ils ne trouve qu'un lot de 3.
1 LNA AM 1981marron chocolat roulant, il faut juste passer le CT
1 LNA AM 1978 blanche carrosserie HS mais moteur et intérieur OK
1 LN AM 1978 verte sans carte grise mais encore en bon état.

Donc depuis samedi, je roule de nouveau en LNA pour mon plus grand plaisir et celui de ma femme.

Salut l'artiste,

Avec tout cela t'es mure pour rejoindre le club!!!!

A part cela soyez (ta moitie et toi) le bienvenue ici..... A j'oubliais ELLES SONT OU LES TOFS !!!!

La marron en bon état, sièges cannelés, tapis de coffre, ...
LNA à moteur 652 cm3


La verte à refaire [elle ne parait pas comme ça mais le châssis ainsi que les corps creux sont sains]. Malheureusement le rétro chromé était cassé quand elle est arrivée.
Sièges cannelé
LN à moteur 602 cm3


La dernière celle qu'on a vampirisée. Maintenant, elle est bonne pour le ferrailleur
Sièges pieds de poule
Essuie glace arrière



Voilà

Bonjour et bienvenue

Je t'ai ouvert des droits pour acceder à l'ensemble du forum.

Bonne route

BIENVENUE AU CLUB

Bonjour. La LNA blanche est en principe une A.M. 1979, moteur V06-630, capteurs 2 fils, calculateur VA1-VD1 premier modèle (boîtier long).
La "chocolat" est normalement équipée du VA1-VD1 second modèle (boîtier court).
Quant à la LN, c'est l'allumage à rupteur dont l'accessibilité légendaire procure des joies inénarrables à quiconque s'aventure à vouloir le régler.

Salut, sois le bienvenu parmis nous
On veut encore des photos (plus grande si possible)...
Dommage pour le première (pensée à Béa, t'as échappé à ça avec les malandrins ).

bonjour et sur le forum

Bonsoir et bienvenu

voici quelques images de la vieille dame

Profil :


Intérieur


Arrière


Reste de la blanche


Des petites nouvelles :
les caoutchoucs ont l'age de ses artères... Donc soufflets de cardans, biellettes de direction + soufflets, silent bloc ... à changer
Les durits les plus critiques ont déjà été faites.

Tranby

Aujourd'hui fut le grand jour du changement de caoutchouc!!!

Soufflets de cardan, soufflets de direction, biellette de direction int et ext [j'ai bien galeré car je n'avais pas vraiment les outils adéquat. Après l'achat d'un extracteur de rotule et d'une clé à griffe, cela s'est passé beaucoup mieux]

Il me reste le flector [en commande] et ça devrait aller!

J'ai du arrêter pour cause de pluie.

J'espère demain me faire les cables de frein à main s'il ne pleut pas.

Bonne continuation

Sympa ta lna noire

Bonne restauration a toi

Bonjour,

Ça y est c'est fait, elle est officiellement autorisée à rouler pour 2 ans.

Dans un mois et demi elle passe en collection, je vais donc attendre avant de faire la carte grise.

tranby a écrit:

Bonjour,

Ça y est c'est fait, elle est officiellement autorisée à rouler pour 2 ans.

Dans un mois et demi elle passe en collection, je vais donc attendre avant de faire la carte grise.

Bonjour. Peux-tu nous expliquer l'intérêt de faire immatriculer cette voiture en "collection"? Personnellement, je n'en vois aucun.

Première chose, la loi a changé en octobre 2009

Désormais:
- un contrôle technique tout les 5 ans mais en contre partie plus de restriction de circulation
- plaque noir et blanche officiellement autorisée sans le n° de département et ni le F avec format d'origine admis

Pour plus d'info il faut aller sur le site de la FFVE :
http://www.ffve.org/?option=com_content&view=article&layout=simple&id=60&menu_id=106&Itemid=51

Sinon, autres avantages non écrits sur le site :
- la frappe à froid peut-être différente de la carte grise [en gros tu as une voiture + une carte grise , on ne peut plus te refuser le CT pour ce motif] et ce pour tout les véhicules de plus de 30 ans.
- certains points de contrôle au CT ne passent que si tu es en collection [c'est un contrôleur qui m'a expliqué cela]
- le CT est à la mesure de l'année de sortie de la voiture c'est à dire pas de passage nécessaire au rouleau pour le freinage un essai sur route peut être suffisant. Suivant l'année de sortie, la pollution n'est pas nécessairement vérifiée...

Voilà, moi, je ne vois que des avantages à la passer en collection avec le nouveau système.

3 LN !

Le record du président est battu !

Je me demande combien de temps il tiendra !

@GP

Bon, ça y est c'es fait. La LN est arrivée chez mes parents.
Au programme:
Cardans
Pneus
Moteur
Rouilles
Mécanisme de vitre
...

500 km effectué (sur un plateau) hier sous le ciel clément pour la ramener dans le Nord. J'essayerais de vous prendre quelques photos.
Accessoires indispensables :
- caches bagages souple
- plaques avant pour le temps froid

Bonsoir. Bon courage pour les travaux. As-tu ta carte grise "Véhicule de collection" ?

Oui, j'ai fait mettre en collection la LNA noire.

Aucun problème pour la passer, copie du CT complet, véhicule de plus de 30 ans et j'ai ainsi pu mettre des plaques noires écriture blanche sans n° de département ni de F bleu.