Salut à tous !

Bonjour,

Je m'appelle Guillaume et j'ai, il y a six ans, acheté une LNA de 1981 (au moment où j'ai fait la carte grise, elle était à quelques jours de fêter ses 30 ans !), blanche, 652cm3, et celle ci était une sortie de grange, elle roulait et avait le controle technique, alors je m'en suis servi pendant plus d'un an et demi, avant de la stocker à l'abri en attendant de pouvoir la refaire...
Ce jour est arrivé ! mais pour cela je vous demanderais de l'aide sur plusieurs points dans un topic dédié. Pour y faire un recapitulatif rapide :

Elle a un intérieur impeccable et dans un état tout d'origine, sauf une radio K7 autoreverse (s'il vous plait !!!) rajoutée mais d'époque !
Par contre extérieurement, comme beaucoup de véhicules blancs, elle est devenue plutôt mat, et l'aile avant droite est un peu froissée.
Fonctionnellement, j'ai la boite que je trouve un peu dure (manque d'huile ? synchro fatigué ?), l'embrayage un peu "mou", n'accroche pas très fort, et la pompe de lave glace manuelle qui... bah ne fait rien, j'ignore si elle est toujours reliée au bidon... J'ai eu des soucis d'allumage, particulièrement quand il faisait froid et humide, voiture qui démarre puis 200m plus loin, pouf plus rien, donc capteurs certainement fatigués, j'ai vu que pour 3-400 euros on pouvait avoir un allumage électronique à placer au bout de l'arbre à came avec un adaptateur pour moteur 652cm3 qui éliminait le besoin de ces capteurs qui sont aujourd'hui introuvables... ce serait une bonne piste...

Elle a un méchant point de rouille au niveau de la vis qui tient ensemble l'aile avd et la traverse supérieure, et elle avait un peu de rouille qui descendait du passage de roue avg jusqu'au plancher en passant par le longeron, traité au framéto il y a maintenant 5 ans, et qui m'inquiète un peu maintenant.
ça fera un peu de boulot à mon carrossier préféré...

les raisons de son arrêt étant :

L'échappement était pourri, les deux tubes descendants des deux cylindres au tube intermédiaire étaient cuits, je les ai, je pense acheter un intermédiaire pour être tranquille d'autant plus que le silencieux arrière est récent et que ça serait dommage de garder une pièce qui risquerait de pourrir plus vite et renécessiter du boulot bientôt pour économiser deux sous.

Le frein à tambour ARG "colle", donc je n utilisais jamais le frein à main pour pas être trop géné mais malgré tout après plusieurs kilometres le tambour est chaud donc les machoires frottent... Je pense tout changer à neuf et rectifier les tambours.

EDIT : ah pis ya les deux phares avant qui sont fissurés (cailloux ?) donc à changer...
Ba di don, ya du boulot...

Merci, à bientôt

bonjour et bienvenue sur le forum

Bon courage pour le restauration, tu est au bon endroit et tu trouveras de bons conseils ici.

Salut à toi
Et bienvenue!
Souvent les mâchoires qui collent, c'est à cause d'une fuite de liquide de frein, cylindres de frein HS, une fois changé, et dégraissage du tambour tout rentre dans l'ordre, pas besoin de rectifier le tambour......

Welcome et vivement les photos!

  À toi et ta LNA et bon courage pour ta resto
Des photos, des photos, des photos on aime ça 

Salut et bienvenue

Pour ton lave glace, j'ai remplacé la pompe manuelle HS par une électrique, ça fait une sacrée différence, si t'as besoin d'aide n'hésite pas

Bonjour et bienvenue parmi nous.

bienvenu tu vas trouve tous se que tu as besoin pour remettre ta LNA en forme. tu peus meme rejoindre le club....

A la demande générale : Les photos !! Celles ci datent de 2010, quand je l'ai achetée !

lion10 a écrit:

Salut et bienvenue

Pour ton lave glace, j'ai remplacé la pompe manuelle HS par une électrique, ça fait une sacrée différence, si t'as besoin d'aide    n'hésite pas

Comment as tu fais ? As tu planqué un interrupteur derrière la pompe manuelle d'origine, ou l'as tu simplement rajouté sur le tdb ? as tu repercé le bidon de lave glace pour y mettre une pompe de lave glace standard ?

Mignonne!

Merci

Bon ben ça y est, je l'ai ressortie (elle était au sec dans un hangar chez un voisin, on a du bouger plein de choses pour accéder à ma petite)
Batterie, un peu d'air dans les pneus, un peu de nettoyant frein dans le filtre à air, starter à fond, contact, et feu !!!!! super bien démarrée, un peu de temps pour que l'essence remonte au carbu, c'est pour ça que j'avais mis le nettoyant frein, pour aider un peu à amorcer la pompe a essence. j'avance un peu, toujours le frein arg qui grippe mais ça avance, jessaie dans le jardin de mon voisin, accélération (BRAAAAAAM!!!! plus d'échappement je vous rappelle) et frein... qui grognent mais qui arrêtent la voiture, bon alors c'est parti, dans un bruit du tonnerre qui réveille tous les voisins je fais les quelques centaines de mètres et gare LNA devant chez moi.

Les photos :


feu fissuré, mais ça se voit mal sur la photo

l'aile froissé avec des points de rouille qui ressortent à travers la peinture écaillée


jantes à repeindre



Pneus avant HS, para evidemment a faire !

kilometrage aujourd'hui


Il manque le fer pour brider la batterie et la tige fileté a été coupée à raz pour mettre une "grosse" batterie style celle de l'ax

Petite restauration,mais rien d'insurmontable.

Salut, bienvenu sur le fofo et ta belle aussi

Elle est presque jumelle avec la mienne, 1982 blanche J'ai pas les même jantes elles sont en tôles mais un peu piquées aussi mais moins que les tiennes

t'as prévu quoi pour tes jantes ?

Je me suis renseigné, j'ai quelqu'un qui me sable les quatre pour 80 euros, sinon, j'ai un ami qui me dit qu'à la paille de fer, ça marche aussi bien (?!?)
Après, peinture, vernis, et roule ma poule.

Évidemment il faut démonter/remonter les pneus, mais comme j'en ai à changer ça tombe bien.

Tu as l'option brosse sur meuleuse autrement qui marche bien sur les jantes.

Cette semaine j'ai reçu : ligne d'échappement complète (avec l'intermédiaire trop long de 20cm comme déjà vu sur ce forum), les colliers et un manchon diam 40(pour raccourcir), allumage électronique 123 avec sa cloche adaptatrice, tous les freins, les flexibles de frein, un soufflet de cardan, des silent blocs, filtre huile/air, bougies, fils de bougie, le flector de direction, et une batterie !

Les jantes sont démontées, les 5 pneus déjantés, 4 pneus neufs et la peinture pour les jantes commandée !
EDIT : finalement j'ai terminé plus tard et pas avec le même fournisseur pour peinture/pneus

On est déjà à un budget de 1107€
ça promet !

Petite demande : si quelqu'un aurait le courage de prendre des photos de la bride de batterie, ça m'aiderait à en faire une qui serait ressemblante pour mon bac, merci bien.

Tu as de quoi t'occuper un bon moment avec tout ça

ggaudin a écrit:

On est déjà à un budget de 1107€ ça promet !

Hello ggaudin !

Tu comptes le prix du véhicule dans ce montant j'espère !!! Car là çà commence à chiffrer

Sinon, bon courage pour la remise à niveau. Elle sera au TOP à l'issue

Eric des Vosges,

Eric88 a écrit:

ggaudin a écrit:

On est déjà à un budget de 1107€ ça promet !

Hello ggaudin !

Tu comptes le prix du véhicule dans ce montant j'espère !!! Car là çà commence à chiffrer

Sinon, bon courage pour la remise à niveau. Elle sera au TOP à l'issue

Eric des Vosges,

eh non, il faut ajouter la voiture à 600e en 2010 !

Elle sera au top mécaniquement, après il restera la carrosserie, mais pas pour tout de suite !

sur ce forum

Pas de panique, cela se restaure bien, ma LNA de 1981 en cours finition peinture (par des copains), je suis en train d'acheter les joints de vitres de Peugeot 104 Z afin qu'elle soit prête (pratiquement aucun pièce neuve pour la LNA, obliger d'aller chercher chez sa cousine en carrosserie).