Problèmes d'allumage et de carburation sur LNA 11 E : exprimez-vous !

Bonjour. Je suis honoré d'ouvrir cette rubrique.
Les possesseurs de LNA 11 E, Cannelle ou Entreprise à moteur 1124 cc (XW7 - 109F pour les dernières) qui connaitraient des problèmes d'allumage ou de carburation peuvent en faire état ici : je me suis intéressé à la question, que ce soit du fonctionnement du carburateur Solex 32PBISA12 ou de l'allumage transistorisé TFZ et je suis à priori en mesure de vous aider.

Bonjour,

petit problème sur ma lna E de 86 avec 100 000km environ.
Elle broute au démarrage, cale . Avec le starter en permanence pas de problème, mais c'est pas une solution. A chaud c'est un peu mieux mais pas terrible.
Le ralenti tient bien mais a l'accélération au démarrage en 1° elle s'étouffe
Alors la question, je cherche plutôt du coté allumage ou carburation ?
je précise que je ne sais pas ce qui à été fait sur cette voiture, quand je l'ai eu , il y à 15000 km, j'ai fait vidange, filtre batterie, maitre cylindre, frein arrière et deux bricoles de carrosserie.

merci

Bonjour.
A l'examen du syndrome que tu décris, je suis tenté d'incriminer le dispositif d'avance à dépression :
- Soit la membrane de la capsule détériorée ;
- Soit le tube reliant la capsule au carburateur fendu ou poreux.
Cela étant, il y a peut-être aussi un manque d'avance ; deux questions : à quelle vitesse maxi peut rouler ta LNA 11 E sur une autoroute plate ? Quelle est sa consommation en SP98 (urbain - routier - mixte) ?
Ta LNA est normalement équipée d'un allumeur avec courbe M146E pour système TSZ et d'un carburateur Solex 32 PBISA 12 repère 144. A confirmer.

bonjour,
et surtout merci pour cette réponse si rapide.

En vitesse de pointe je dois être dans les 110 120kmh à peu prés. En consommation je n'ai pas vue d'augmentation depuis que je l'ai, je dois être dans les 7l je pense ( je mets du sp95 + additif).
On a toujours l'impression de l'étouffer à l'accélération, pour l'amener en vitesse max il faut de la distance.
Le carbu est bien un Solex ( c'est marqué dessus) pour l'allumeur il faut que je regarde un peu mieux il est où ?
j'arrivais à régler un peu le problème en nettoyant le gros gicleur qui est à droite du carbu quand on est devant la voiture mais la ça change plus grand chose.

merci pour vos conseil

figaro a écrit:

... l'allumeur il faut que je regarde un peu mieux il est où ?

Ouille ! Je crois qu'il va falloir faire un TUTO !
Ce n'est pas grave si tu ne sais pas. On va essayer de t'apprendre. Il faut néanmoins acquérir quelques notions afin de ne pas faire n'importe quoi sur sa voiture, comme remplacer toutes les pièces les unes après les autres sans jamais trouver le défaut.
Tu dois d'ores et déjà acquérir les fondamentaux tel que le cycle à quatre temps que tu pourras trouver [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
Je vais essayer de construire un article à partir de photos de ma 104 (même motorisation) - la voiture elle-même se trouvant à la cambrousse. L'article se situe en "Fiches tecniques" et s'appelle "L'environnement du moteur XW7 de la LNA11E". Il sera progressivement complété.
A plus tard et bonnes lectures.
P.S. Possèdes-tu un appareil photo numérique (APN) ?

Bonjour,

je viens de lire le tuto sur le cycle 4 temps, ça fait du bien de remettre un peu d'ordre dans mes connaissances un peu floues en mécanique. Déjà je pourrai mettre un nom sur les éléments du moteur et on parlera de la même chose.
Maintenant que je visualise quelques pièces, je vais déjà vérifier le tube reliant la capsule au carbu.

ps: j'ai un apn.

merci

Bonsoir. Alors, où en es-tu ?

Bonjour,

Je vais attaquer le carbu, le démonter le nettoyer et changer ce qui peut l'etre.
Une adresse pour les joints ou alors chez Citroen?
merci

Je te conseillerai B2H
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Je ne sais pas si ils ont les joints mais tu peut toujours fouiner

bonjour,

j'allais démonter mon carbu, et je fais un dernier essais (des fois qu'elle se soit réparé toute seule). Bien sur rien de changé, mais je vais voir sous le capot et accélère direct sur le carbu.
Et la odeur d'essence et belle fuite à l'arrière du carbu. Daprés ce que j'ai vu sur la description du carbu ce serait la pompe de reprise. Dés que j'accélère ça pisse.
Peut on trouver quelque part cette membrane ?

merci

Bonsoir.

figaro a écrit:

Peut on trouver quelque part cette membrane ?

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Merci,
pochette entière donc, ça ne se trouve pas au détail.

Refait le en entier ce carbu Ce sera mieux! Sinon, il te fera souvent chier....

en attendant de recevoir mon kit de joint carbu, j'ai fait un essai avec un bout de chambre à air de vélo monté entre le ressort et la membrane. Ca marche nikel.

figaro a écrit:

en attendant de recevoir mon kit de joint carbu, j'ai fait un essai avec un bout de chambre à air de vélo monté entre le ressort et la membrane. Ca marche nikel.

Bravo !

salut ALC j ai aussi le même problème mais sans la fuite a la pompe de reprise ou puis je regarder je commence a bloquer.
merci d avance.

legros a écrit:

j ai aussi le même problème ...

Bonsoir.
Quel problème ? Le moteur "broute" ? Il ne monte pas bien en régime ? Le ralenti est-il stable ? La voiture fume-t-elle ? La consommation est-elle normale ?

désole ALC pour faire simple la voiture démarre très bien, a froid pour partir en première je suis obliger de lui laisser le starter tout en accélérant très fort, pour ce qui est du ralenti a froid comme a chaud pas de problème je coupe le starter au bout de 1mn environ et il tien très bien, je trouve par contre qu'elle fume pas mal quand même a froid comme a chaud et pour ce qui est de la consommation je n'ai pas vraiment d'info car mon compteur ne me donne pas les kms comme il faut donc pour les calculs c est pas le top.

Voila j'espere qu'avec ses précisions tu pourra m'éclairer sur la façon de résoudre le problème.

Ok. Une fois le moteur chaud, le fonctionnement est-il normal et, notamment :
- La voiture, roulant à environ 40 km/h, accélère-t-elle franchement si tu écrases l'accélérateur ?
- Ou alors elle s'étouffe ? Et dans ce cas, accepte-t-elle d'accélérer doucement si tu appuies doucement ?

Oui le moteur tourne bien a chaud et au alentour de 40Km/h l accélération me parait franche elle ne broute pas.

C'est déjà une bonne chose. La voiture fume ... :
- Bleu ? Quel est son kilométrage ?
- Gris ? Est-ce que ça sent l'essence à l'échappement ?
A part cela, hormis un léger manque d'avance à l'allumage du fait de l'usure de l'allumeur, je ne vois pas bien où se situe le problème.

Elle fume gris et effectivement ça sent l essence pour ce qui est du kilométrage elle a 132000Kms .

Dans un premier temps :
- Dépose, révision de l'allumeur (plateau d'avance centrifuge et masselottes), repose et réglage de l'avance initiale.
Essais.
Dans un second temps :
- Révision du carburateur (tout) en commençant par le pointeau, niveau de cuve...

Un souci de carburation ne peut être sérieusement traité qu'à la condition d'un allumage parfait.

Ok merci de tes conseil je regarde ca des ce week end et je te tiendrai au jus.