Visa 652cc à Rochefort (BE)

Bonjour à tous,

Je m'appelle Didier et j'habite à quelques kilomètres de Rochefort, en Belgique. Pour permettre aux non initiés à la géographie belge de situer l'endroit, c'est à environ 30km à l'est de Givet (08), à proximité des célèbres Grottes de Han.
Ma voiture est une Visa Club blanche de 1986 avec le 652cc. Je l'ai achetée il y a environ 2 ans; Elle avait seulement 47000km au compteur! De plus elle est équipée d'un embrayage à commande à dépression: un équipement proposé en option par Citroën Belgique. Je reviendrai, si vous le souhaitez, sur ce système dans un post spécifique.

Bonne journée à tous.

Salut Didier, sois le bienvenu.

Je n'ai jamais vu le système que tu évoques, donc tu as déjà un intéressé pour un post spécifique !
Je suis vraiment curieux de voir ça.

à toi et bienvenue parmi nous et présente nous ta visa avec cette option qu'on ne connaît pas

Et plus I pour çe post qui donne envie.

La Bienvenue

Et oui on veut des détails des images tout le tralala sur cet embrayage :D

Voila une petite description de cet embrayage automatique (j'aurais voulu le déposer dans le forum technique, mais je n'y ai pas accès...)

La base: une Visa Club avec le 652cc.

L'embrayage dont question était une option proposée par l'importateur belge (comme le furent les installations LPG sur Acadiane e.a., (GPL en France) avant que Citroën ne reprenne à son compte ses installations).
Le système est inspiré du système Sachsmatic qui durant les années 60 et 70 équipait pas de petites cylindrées allemandes, dont la célèbre type 1 de VW mieux connue sous le nom "Cox" (modèle que j'ai aussi en magasin). Notons néanmoins que le Sachsmatic était beaucoup plus évolué car dans le cas de la Visa, l'embrayage et la boite reste d'origine. C'est juste le mouvement débrayage - embrayage qui est automatisé. Grâce à la dépression, et par l'intermédiaire d'un contact placé sur le levier de changement de vitesse, le débrayage ce fait automatiquement, suivi quelques secondes plus tard d'un embrayage en douceur. Ce système est déconnectable pour pouvoir conduire la voiture en "full manuel". La partie mécanique prend place dans le compartiment moteur sous la roue de réserve, le cric étant relégué dans le coffre. Le système fonctionne relativement bien mais pas question, dans une file par exemple de rester en vitesse à l'arrêt en débrayant. Ce qui est assez gag c'est que l'electro-vanne n'agit pas directement sur la fourchette d'embrayage mais sur la pédale elle-même, laquelle s'enfonce et remonte "comme par magie".



Je vais, mais laisser moi un peu de temps, faire une petite vidéo de démonstration.

En signature "mon cheptel"!

Salut et bienvenue à toi Fieu
Jeff

 Didier et ta Visa 652cc !

Je ne connaissais pas non plus ce système et j'ai hâte de voir cette vidéo

Bonne et longue route parmi notre forum, d'Eric des Vosges,

Merci pour l'explication.  

On a plusieurs fois entendu parler d'un embrayage centrifuge (comme celui de certaines deuches) en option sur VISA LN/A sans jamais en avoir vu un; l'arlésienne quoi.
Du coup, il y a peut être eu confusion et c'est de ce système à dépression dont il était question.
En tout cas, il n'y en a aucune trace dans le manuel d'atelier des VISA 652, c'est dire la valeur de cette découverte  

Bonjour et bienvenue sur le forum.

Système très intéressant , hâte de voir la vidéo.

Bonjour et bienvenue parmi nous.

Une petite démonstration du système. Ce n'est pas un centrifuge mais bien un système qui automatise le mouvement de la pédale. L'embrayage et la boîte sont "manuels".

Super ! merci beaucoup pour ce document.
On en découvre encore tous les jours.

Sait-on pour quelle raison particulière l'importateur belge a-t-il pris l'initiative de ce montage ?

Ça doit être troublant au début !

Merci pour cette vidéo.
Je rejoins Xavier b sur le fait que ça doit être perturbant au début.

Aucune idée, sauf peut-être proposer "une automatique" de petite cylindrée. A la même époque l'Acadiane (une que j'aimerais aussi avoir dans mon garage ) était proposée en GPL, idée qui sera reprise par Citroën en monte d'origine. J'ai cherché à en savoir plus, mais chez Citroën, qui pourtant avait une culture de son histoire, c'est "circuler, il n'y a rien à voir!".